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[GREZZ]

Farjeit ha scritto dom, 10 settembre 2006 alle 17:50
Peugeot 407 Silouette!

[omg]http://img148.imageshack.us/img148/ 1886/peugeot407silhouetteconcept2004032n n7.jpg[/img]

occhio che è una silhouette, ovvero è una 407 "finta"

con la 407 normale condivide solo le forme

[la cosa]

ad essere pignoli codesta pugeot monta anche due gomme "destre" al posteriore. guarda le scanalature...

p.s. scott come osi postare una mazda dell'epoca post-wankel!

[CuBo81]

inchiniamoci difronte a cotanta potenza (e rumorosità )


Questa è una MAZDA


Peccato che sia stata "bandita" dalle gare

[la cosa]

beh, non proprio. è stato escluso il motore rotativo dai regolamenti delle principali categorie europee. nel resto dei continenti ha continuato a correre, anche nelle sue versioni successive, come proprio la RX-792p o le varie Formula Mazda con motori dell'RX-7, Rally, gare in salita, Monomarca RX7 e RX8 eccetera eccetera.

in Australia ad esempio sono diffusissime le gare in cui gareggino motori rotativi.

[CuBo81]

Altro bel bestione da Gara
Toyota GT-ONE





Dio quanto adoro questo tipo di auto, sono potenza bruta!!

EDIT:
@La cosa: come mai il rotativo è stato escluso dalle principali categorie europee??
Eppure è un motore ottimo x gareggiare

[la cosa]

semplicemente perché non riuscivano a mettersi daccordo su quanto dovesse valere l'equivalente della cilindrata massima per i rotativi rispetto a quelli a pistoni.

fai conto che la 787 montava un 2600cc aspirato da 700 e passa cavalli con una coppia enorme rispetto anche alle attuali F1(che hanno circa la stessa cilindrata e potenza)

[CuBo81]

la cosa ha scritto lun, 11 settembre 2006 alle 02:39
semplicemente perché non riuscivano a mettersi daccordo su quanto dovesse valere l'equivalente della cilindrata massima per i rotativi rispetto a quelli a pistoni.

fai conto che la 787 montava un 2600cc aspirato da 700 e passa cavalli con una coppia enorme rispetto anche alle attuali F1(che hanno circa la stessa cilindrata e potenza)

Peccato, se non sbaglio la 787b monta un "quadrirotore" e ho letto su qualke rivista ke a parità di peso/potenza aveva un "bonus" di circa 300kg in meno rispetto alle altre...

[la cosa]

CuBo81 ha scritto lun, 11 settembre 2006 alle 02:48

la cosa ha scritto lun, 11 settembre 2006 alle 02:39
semplicemente perché non riuscivano a mettersi daccordo su quanto dovesse valere l'equivalente della cilindrata massima per i rotativi rispetto a quelli a pistoni.

fai conto che la 787 montava un 2600cc aspirato da 700 e passa cavalli con una coppia enorme rispetto anche alle attuali F1(che hanno circa la stessa cilindrata e potenza)

Peccato, se non sbaglio la 787b monta un "quadrirotore" e ho letto su qualke rivista ke a parità di peso/potenza aveva un "bonus" di circa 300kg in meno rispetto alle altre...

..ma non credere che sia un motore leggero. un quadrirotore come quello pesa un sacco.( mi pare 180Kg di motore "nudo")

[GREZZ]

ma cmq io sapevo che quando ha vinto, lo ha fatto quasi per "julio", tutti gli altri avversari difficili (mi pare Peugeot e Mercedes) avevano fatto alcune cacchiate di troppo

su evo di giugno c'è un articolo carino sui prototipi strani da le mans, solo un nome, chrysler patriot

[Scott]

GREZZ ha scritto lun, 11 settembre 2006 alle 10:16
ma cmq io sapevo che quando ha vinto, lo ha fatto quasi per "julio", tutti gli altri avversari difficili (mi pare Peugeot e Mercedes) avevano fatto alcune cacchiate di troppo

se non sbaglio, la Mazda vinse solo a Le Mans: tutte le altre gare del campionato mondiale 1991 se le spartirono Peugeot, Jaguar e Mercedes.

[CuBo81]

Basta! torniamo alle immagini1

[Cojak985]

so che non fregherà un cappero a nessuno...

per gli amanti delle auto giapponesi..il nuovo mostro di tsukuba..ha staccato un 57.232..

Garage Kagotani BNR34





tutto ciò alla modica cifra di 1milione di yen...quanti euro? troppi di sicuro..

[Washijin]

Dubito costi così poco... sono meno di 7000€. Credo quello sia il costo dell'elaborazione della Skyline.

[Cojak985]

avevi ragione..costa 1 milione di yen il body kit

[la cosa]

mah, sarà... ma 57 secondi non è che poi siano 'sto gran record per una macchina che di originale non ha nemmeno un bullone...

[Kronin_86]

ma 57 secondi dove

[Cojak985]

porca puzzola che diavolo dici la cosa tu ssi pazz

a Tsukuba fare 57 e qualcosa è un tempone..il record è intorno al 55...

[Cojak985]

ah tanto per darti un'idea..un cbr1000RR preparato gira in 56,2

[la cosa]

ti dico solo che ho un filmato vecchio mi pare best motoring dove preparano da zero una fc3s e senza troppi problemi fanno 59 secondi con un motore da circa 400cv. e stiamo parlando di una fc3s degli anni '80...

[Cojak985]

..uhm..io sono un grandissimo appassionato della serie best motoring, e per quanto riguarda la mazda, la versione fd3s preparata da Amemiya ver.2006 ha girato in occasione dell'evento Tsukuba Super lap in 59'1, con circa 420ps di output..come dici te quasi in versione stock..

per quanto riguarda il record assoluto per la rx-7..conosco un 56'8 riguardo ad una preparata da Panspeed..ma anche qui stiamo parlando di versioni iper preparate apposta per questo evento =)

Per quanto riguarda la Skyline GT-R, la Nagisa Auto Skyline GT-R ha girato con un bel 56'397...

insomma..57 secondi è un tempone...diciamo che girare intorno al minuto è un bel tempo per quanto riguarda le semi-stock...per scendere sotto il 59, ahimè serve un bel pò di preparazione....

quando si stampa un bel 58, i preparatori possono essere sicuri di aver tra le mani un bel gioiello

[GREZZ]

[GREZZ]

[GREZZ]

[tommy85]

swisscarsightings.com

[GREZZ]

che palle con firefox 2 non c'è ancora l'imageshack right click uploader

e mi pesa copiare/incollare i link




riedito, le metto tutte piccine