[F1] : GP UNGHERIA
Un pò di news in vista del GP di Ungheria (Budapest) !
Svelata la formazione della Williams-Toyota del 2007: a fianco del tedesco Niko Rosberg, confermato in seno alla squadra di Sir Frank dopo la buona stagione 2006, ci sarà il test driver della squadra della stagione in corso, Alex Wurz !
Per l'austriaco una grande occasione per tornare finalmente alle corse dopo tanti anni da tester, prima in Mclaren e ora con la Williams.
Wurz prenderà quindi il posto di Mark Webber, trentenne australiano da due anni a Grove, in attesa di una chiamata da parte della Renault nel caso Raikkonen (il preferito da parte dei francesi per occupare il sediolo accanto a Fisichella) andasse in Ferrari.
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È arrivata alle 17.30 la notizia della sostituzione di Jacques Villeneuve a favore di Robert Kubica.Sembra per ragioni di salute in seguito al botto del canadese a Hockenheim.
Questo l'articolo di Paolo Bombara sul numero odierno di SportAutomoto, in edicola da questa mattina, dove già si ipotizzava la decisione:
HOCKENHEIM - A Monaco di Baviera non avrebbero potuto immaginare un Gp di Germania più nero. Nella gara di casa, mentre la McLaren-Mercedes conquista la pole, la Bmw Sauber risponde col 14. e 15. miglior tempo, grazie anche all’intervento indiretto di Sato, che rallentando Liuzzi gli ha impedito di qualificarsi per la Q2 ed eliminare Villeneuve. Poi, in gara, a Raikkonen che andava a podio la Bmw ha risposto con due piloti che si scontrano alla prima curva. Heidfeld ne resta praticamente eliminato perché oltre a forare una ruota ha danneggiato i freni, Villeneuve continua finché, dopo 30 giri, decide di uscire da solo di pista, incomprensibilmente, all’ultima curva. Cala il sipario, si accendono le micce ed i rimproveri ai due piloti titolari. Micce corte, a dire il vero, perché Mario Theissen li aveva già presi da parte alla vigilia, dopo la pessima prestazione in qualifica. ”Così non va - gli aveva detto - se metto in macchina Kubica va più forte di tutti e due voi altri. Allora datevi una mossa, altrimenti...”. Invece di essere uno stimolo a far meglio, le parole di Theissen hanno spinto Villeneuve ad andar largo alla prima curva, rientrare in pista come se niente fosse, chiudere la traiettoria e finire addosso al compagno di squadra, che non ha mollato e che Villeneuve, poi, ha con molto ”à plomb” accusato di ogni colpa. Theissen si è chiuso in un semi-mutismo. Non Peter Sauber che ha spiegato la sua versione dei fatti: ”E’ stato un fine settimana estremamente deludente. Tanto per cominciare, stiamo patendo due decisioni della Fia sul fronte tecnico: ci hanno levato le ’twin towers’ e costretto a cambiar l’ala posteriore. Se esiste un problema piloti? Robert Kubica è velocissimo al venerdì e non girava a serbatoi vuoti. Non aveva 10 kg di benzina perché altrimenti sarebbe stato in grado di staccare un giro in 1’15’’4. In certi momenti, a pari condizioni, la differenza tra lui ed i nostri piloti è fino a 2’’5 al giro e non riusciamo a trovare una spiegazione del perché alle 14 del sabato le nostre macchine siano così lente”. La squadra potrebbe ora prendere decisioni radicali e promuovere rapidamente Kubica titolare, magari già a Monza, forse persino prima? ”Sinceramente non lo so. Questo genere di decisioni non sono più di mia competenza. Purtroppo”.
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La Renault tornerà ad utilizzare il mass damper questo fine settimana a Budapest, in occasione del Gran Premio d'Ungheria. La decisione è stata presa dopo aver ricevuto una chiarifica da parte della FIA.
La casa francese aveva ricevuto l'ok per montare il sistema nel Gp di Germania da parte dei Commissari Tecnici tedesca, ma la FIA è poi andata in appello contro questa decisione e così la Renault, per evitare sanzioni, aveva deciso di non usare il mass damper a Hockenheim.
L'appello, però, non verrà discusso prima del 22 agosto, e forse addirittura si potrebbe arrivare ai primi di settembre, quindi a Budapest si correrà in un clima di incertezza sulla legalità o meno dell'invenzione dei francesi.
In una lettera a tutte le squadre il Delegato Tecnico della FIA, Charlie Whiting, ha chiarito che se la Corte d'Appello dichiarerà illegale il mass damper, la FIA chiederà che non vi siano sanzioni contro le squadre che l'hanno utilizzato fino a quel momento... quindi a Gp d'Ungheria compreso, visto che si svolgerà prima dell'Appello.
Anche se questa non è una chiara approvazione del sistema, secondo i tecnici Renault basta per permettere loro l'uso del mass damper questo weekend.
Domenica sera, queste sono state le parole di Jean Todt, DS ferrari, a riguardo: "C'è stato un grande dibattito su questo sistema, se sia legale o meno. Se adesso è legale - cosa di cui noi seriamente dubitiamo - allora è vero che loro sono stati penalizzati. Se però è illegale come crediamo, allora il fatto che loro l'abbiano usato così a lungo è stato un danno per tutti gli altri."
Ovvaimente Briatore era di tutt'altro avviso: "È ingiusto essere penalizzati per aver inventato qualcosa di legale, solo perchè gli altri non sono in grado di copiarlo."
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Ed infine gli orari del GP di Ungheria :
See ya !
Rispondi Citando
)
allora possiamo anche tirare un altro "lungo respiro di sollievo"!!! 