[F1 - Articoli] : Le voci che corrono.

[Diabolik999]

ma nel '92 il V10 Renault era ben lontano dai 16000rpm

il primo motore a superare i 16000rpm dovrebbe essere stato il V12 Ferrari del '94

Credo si parlasse di 850CV a 16.500 giri, nel 94/95

[SaTaN SHaRK]

Che c'entra Schumacher con la Williams di Mansell e di Prost?
Schumacher il motore Renault ce l'ha avuto un anno solo, nel 95 sulla Benetton

My Fault...ricordavo che la Benetton fosse motorizzata Renault.

[Diabolik999]

My Fault...ricordavo che la Benetton fosse motorizzata Renault.

Solo dal '95 in poi... prima c'era il vecchio V8 Ford

[Firestorm]

mi scuso ero troppo giovine per seguire bene le vicende guardavo per guardare poi è venuto l'interesse vero

[heXen]

Dico, ci dobbiamo credere questa volta?
http://www.blogf1.it/2013/01/03/la-f...utte-sorprese/

La Ferrari si fida di Colonia: “Mai più brutte sorprese”


I test di Jerez 2012, per non parlare di quel primo turno di prove libere in Australia, furono a dir poco scioccanti per la Ferrari. Il team, poco meno di un anno fa, si accorse di aver messo in pista una monoposto carente dal punto di vista aerodinamico.

La F2012 delle prime gare era monca, incompleta, nervosa al posteriore, sottosterzante. A tal punto che Fernando Alonso, dopo il 5° posto nel Gran Premio inaugurale, urlò quasi al miracolo. Come certamente ricordate servì il mega step evolutivo dei test del Mugello per ammirare una Ferrari degna di tale nome. Capace poi di lottare per il mondiale.

Tutta colpa, ieri come l’altro ieri (ovvero il 2011) dei dati discordanti maturati nella galleria del vento di Maranello, a conti fatti diventata “difettosa” perchè obsoleta. Questione di proporzioni e modelli in scala, fattori icto oculi impercettibili capaci però di far credere a ingegneri preparatissimi che il risultato fosse A quando la pista diceva B. Con seguenti grattacapi e delusioni da smaltire.

Tagliando il nodo gordiano di alessandrina memoria la Ferrari ha deciso di chiudere la galleria del vento di casa per trasferire armi e bagagli in quella di proprietà della Toyota a Colonia. Sarà proprio nella Germania dell’avversario Vettel che Maranello affilerà il coltello per la prossima stagione.

Perchè in questa F1 tutta aerodinamica gli alettoni sono lame di chirurgica precisione, e la Rossa non può più permettersi inizi ad handicap.

Proprio su questo punto risultano confortanti le parole del team principal Stefano Domenicali, che nutre grandi speranze verso la scelta di lavorare nell’impianto di Colonia:

“Quello che è successo l’anno scorso durante i test di Jerez non accadrà di nuovo; siamo certi che la galleria del vento Toyota non ci riserverà brutte sorprese. Nel 2013 bisogna poi partire forte perchè le auto bene o male rimarranno sempre le stesse. Le squadre ad un certo punto dovranno concentrarsi sulle nuove monoposto del 2014, visto che cambieranno i regolamenti. Per questo dobbiamo cominciare bene sin dalla prima gara. E noi stavolta ci presenteremo con una macchina a livello della concorrenza”.

[tizio_incognito]

Speruma, nel frattempo Newey dice che loro sono indietro nello sviluppo.
C'è da crederci? Noi di Voyager pensiamo di no.

[cek21]

essere indietro nello sviluppo non vuol dire niente,come non vuol dire niente essere avanti

la bmw già nei test di novembre 2008 aveva la macchina pronta per la stagione 2009 quando gli altri testavano versioni ancora ibride,poi si è visto com'è andata la casa tedesca

[heXen]

vero anche però che dopo il 2004 Schumacher disse in intervista che erano indietro con la vettura, e poi tutti sappiamo come è andato il 2005.


Spero che la RB bissi il 2005 della Ferrari

[SaTaN SHaRK]

In B4 Marchio di Qualità Tedesco:

Spoiler:

[heXen]

Ci mancava solo questa!

Da giorni c’è preoccupazione attorno a Maranello e di conseguenza in casa Ferrari per il timore di una nuova spy story.

Tutto nascerebbe da una non proprio recente scoperta fatta da alcuni radioamatori della zona attorno alla sede della Ferrari, i quali avrebbero captato trasmissioni radio criptate in onde corte, quindi informazioni cifrate incomprensibili, che potrebbero contenere dati riservati o segreti industriali, inviati da una stazione presumibilmente mobile, a destinatari non rilevabili o identificabili. Perchè trasmettere in questo modo utilizzando canali usualmente dedicati ai servizi segreti ? Cosa contengono queste trasmissioni? Chi le invia e chi le riceve?

Alessandro Stefanini della Gazzetta dello Sport riporta l’indiscrezione raccolta da radioamatori nell’area di Maranello che avrebbero ascoltato trasmissioni incomprensibili sin dallo scorso mese di ottobre. E’ opportuno ricordare che il team Ferrari quando è in trasferta sui circuiti che ospitano il Mondiale, è costantemente collegato con la sede di Maranello, per l’elaborazione in tempo reale dei dati delle telemetrie e per le strategie di gara.

“La “number station” trasmette una serie di numeri in onde corte, e ha la prerogativa di poter vedere spostata, con facilità, la fonte d’emissione. Non lascia traccia, finita la trasmissione, e garantisce l’assoluta riservatezza di chi è il vero destinatario del messaggio in codice, senza che lo stesso possa essere individuato. La voce sintetizzata invia una serie di numeri quasi impossibili da decifrare, in qualsiasi parte del mondo”, è quanto conferma il giornalista Alessandro Stefanini.

http://www.f1passion.it/2013/01/f1-p...errari-spiata/

[Diabolik999]

Ma che devono spiare del cancello degli ultimi anni

[Akaryam]

Sono le lattine che ci spiano le strategie

Cambio discorso: i numeri assegnati ai piloti:


No. Pilota Team Telaio/Motore
1 Sebastian Vettel Red Bull Racing Red Bull-Renault
2 Mark Webber Red Bull Racing Red Bull-Renault
3 Fernando Alonso Scuderia Ferrari Ferrari
4 Felipe Massa Scuderia Ferrari Ferrari
5 Jenson Button Vodafone McLaren Mercedes
6 Sergio Perez Vodafone McLaren Mercedes
7 Kimi Raikkonen Lotus F1 Team Lotus-Renault
8 tba Lotus F1 Team Lotus-Renault
9 Nico Rosberg Mercedes GP Petronas F1 Team Mercedes
10 Lewis Hamilton Mercedes GP Petronas F1 Team Mercedes
11 tba Sauber F1 Team Sauber-Ferrari
12 tba Sauber F1 Team Sauber-Ferrari
13
14 tba Sahara Force India F1 Team Force India-Mercedes
15 tba Sahara Force India F1 Team Force India-Mercedes
16 Pastor Maldonado Williams F1 Team Williams-Renault
17 Valtteri Bottas Williams F1 Team Williams-Renault
18 tba Scuderia Toro Rosso Toro Rosso-Ferrari
19 tba Scuderia Toro Rosso Toro Rosso-Ferrari
20 tba Caterham F1 Team Caterham-Renault
21 tba Caterham F1 Team Caterham-Renault
22 tba Marussia F1 Team Marussia-Cosworth
23 tba Marussia F1 Team Marussia-Cosworth

tba... sì ne manca qualcuno

Non sono riuscito a trovare statistiche su quanto siano vincenti i numeri 3 e 4, so però che gli inglesi considerano il (20)13 come sfortunato, tanto da farlo togliere dalla numerazione vetture, il che per noi ciacaroni italiani dovrebbe portare bene

[heXen]

La gente negli USA è andata a vedere il GP solo per bere!
http://www.f1passion.it/2013/01/f1-g...o-della-birra/

[heXen]

Alonso che trolla marko
http://f1grandprix.motorionline.com/...iche-di-marko/

Non si è fatta attendere la risposta di Fernando Alonso alle critiche del consigliere della Red Bull, Helmut Marko. L’austriaco in un’intervista alla rivista della Red Bull ha sottolineato il grande impegno di Sebastian Vettel contro l’utilizzo da parte dello spagnolo di “commenti assurdi” e “giochetti psicologici” che hanno dimostrato, a suo parere, lo stess del ferrarista durante la fase decisiva del mondiale.

Marko ha di fatto accusato Alonso di fare troppa “politica” e l’asturiano ha interpretato le critiche dell’austriaco come una logica conseguenza di una sfida, tra Red Bull e Ferrari, destinata a ripetersi nel 2013.
“Mi fa piacere leggere che la Red Bull è ancora convinta che saremo noi i loro più grandi rivali per la prossima stagione!” ha scritto Alonso su Twitter. “E questo ancor prima di iniziare i test! Lusingato (la faccina l'ha messa alonso ND hexen) ”.

[Scott]

Toto Wolff, a shareholder in Williams, has been appointed Mercedes' motorsport boss and executive director of its Formula 1 team.


The Austrian, 41, replaces Norbert Haug, who left Mercedes last month.
Wolff will help run the company's F1 programme as well as overseeing its other motorsport activities, including in German Touring Cars (DTM).
Wolff will retain his shareholding in Williams, which is in the region of 10%, but relinquish his directors role.
He will also take what Mercedes describes as "a significant minority interest" in Mercedes' F1 team, of which he will be executive director.

http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/21114695

[heXen]

Anche haug dice addio alle corse dunque


ALonso ri-trolla marko, in maniera ancora più pungente

Helmut Marko si accanisce su Fernando Alonso perchè il pilota spagnolo ha rifiutato “un paio di volte”. Ne è convinto Fernando Alonso che l’ha dichiarato in occasione di una recente intervista.

Dopo la battaglia per il titolo nel 2012 fra Red Bull e Ferrari, si è scatenata una lotta verbale fra lo spagnolo Alonso e l’austriaco Marko, che è il braccio destro del proprietario della Red Bull, Dietrich Mateschitz.
Marko ha dichiarato più volte che mentre il campione del mondo Sebastian Vettel si mantiene totalmente concentrato sulle gare, Alonso è “troppo occupato con la politica”.
“Dopo che si è sentito dire no tante volte, gli ha dato sempre più fastidio ogni volta che lo dicevo” ha affermato Alonso a Totalrace.

http://f1grandprix.motorionline.com/...paio-di-volte/



A Marko quindi dà fastidio che alonso abbia rifiutato la RB , e a quanto pare, non solo la Ferrari cercava di costruire l'accoppiata alonso-vettel

[SaTaN SHaRK]

A Marko quindi dà fastidio che alonso abbia rifiutato la RB , e a quanto pare, non solo la Ferrari cercava di costruire l'accoppiata alonso-vettel

Anche Domenicali e Montezuma hanno detto no all'Accoppiata Alonso-Vettel in Ferrari.

[heXen]

Dopo che vettel ha detto di no probabilmente poi montezuma non ha detto che vettel fa troppa politica, non ha rosicato come marko.





http://www.f1passion.it/2013/01/f1-f...ova-monoposto/

[cek21]

lotus verrà presentata fra quattro giorni in streaming su youtube

[heXen]

Alonso non prenderà parte ai primi test invernali.

[tizio_incognito]

Ma tanto abbiamo un secondo pilota e un collaudatore capaci.

OH SHI-

[Dadoiraci]

ma il perchè si sà?

[Scott]

così Alonso fa le vacanze lunghe

[heXen]

ma il perchè si sà?

Tre sono le mie teorie:


1) In Ferrari vogliono far sentire massa utile, quindi tiè, la macchina la affidiamo a te per primo: Il pilota brasiliano pensa: "woo figata sono il N1 della squadra" e magari con questo giochillo psicologico riescono a fargli fare qualche gara migliore


2) In Ferrari sanno che i primi giorni saranno di rodaggio e faranno fare il lavoro sporco a Massa(oeeèèè! vi state suicidando) per poi dare ad alonso una macchina già per 3\4 messa a puntino(see come no) per spingere e vedere dove sono come prestazioni.


3) In Ferrari pensano di portare una vettura provvisoria e non completa dal punto di vista aerodinamico solo per fare i test, poi continueranno lo sviluppo in galleria del vento per affinarla con gli ultimi dati raccolti in pista, dando così il carro grezzo a Massa e la versione raffinata ad alonso nei successivi test.

[Dadoiraci]

oppure 4) le cagate che verranno fuori ai test invernali saranno temporaneamente scusabili col fatto che a guidare c'era solo massa