[F1 - Articoli] : Le voci che corrono.

[Scott]

Ma ricordo male io o sbaglio? Riducendo la cilindrata non abumentavano i giri motore? O funziona solo sulle moto GP?

si ma comunque ci sarà il limitatore a 15000

[Colla84]

Del resto non c'è già la Mégane RS, o Clio RS non mi ricordo, con lo stereo che simula il rombo del motore di varie auto da competizione? Io mi domando ormai sempre più spesso che fine stia facendo l'automobilismo

Un ottimo sistema direi: da casa potrai ascoltare il GP simulando il rumore, magari, perchè no, anche di varie auto storiche della F1; quelli all'autodromo invece si beccheranno un suono tipo di 50ini con lo scarico aperto

[ala83]

Ecclestone ^

[Dadoiraci]

penso che sulle motogp l'aumento dei giri al diminuire della cilindrata sia dovuto al fatto che le 500 erano 2 tempi. Pero' tengo a precisare che non sono sicuro.

Comunque boh, non so se i turbo odierni son diversi, ma a me i rumori delle f1 di meta' anni 80 piacciono un sacco. Il camera car fa paura.

[heXen]

minchia ho, ecclestone

ma anche la FIA
http://www.f1passion.it/2013/04/f1-c...-lotus-legali/

[Diabolik999]

Un ottimo sistema direi: da casa potrai ascoltare il GP simulando il rumore, magari, perchè no, anche di varie auto storiche della F1; quelli all'autodromo invece si beccheranno un suono tipo di 50ini con lo scarico aperto

Magari metteranno mega altoparlanti negli autodromi con il dolby surround...

[ala83]

potrebbero mettere delle canzoni di sottofondo, come in gt o forza motorsport

[SaTaN SHaRK]

Su Sky metteranno i rumoristi!

Questo ve lo ricordate vero?

[Diabolik999]

potrebbero mettere delle canzoni di sottofondo, come in gt o forza motorsport

D'altronde è il Circus... venghino, venghino, signore e signori, più gente entra più bestie si vedono!
(andrebbe fatta la locandina con un ronzino con la faccia di zio Bernie... )

[Akaryam]

Scusate cambio discorso perchè mi serve un consulto dotto.

Voci molto vicine al mondo della F1 (e anche un po' dentro) sussurrano che a Webber sia stato appena confermato il pensionamento a fine anno. Si sa che Webber ha un contratto solo per quest'anno in RB, ma - se è vero - l'ufficializzazione dell'appiedamento avviene un po' troppo presto, soprattutto (e stranamente) proprio dopo il fattaccio in Malesia.
A me piace verificare qualsiasi voce e per ora non ho trovato conferme ufficiali in proposito.
C'è davvero qualcosa? Qualcuno ne sa di più?

[Diabolik999]

Scusate cambio discorso perchè mi serve un consulto dotto.

Voci molto vicine al mondo della F1 (e anche un po' dentro) sussurrano che a Webber sia stato appena confermato il pensionamento a fine anno. Si sa che Webber ha un contratto solo per quest'anno in RB, ma - se è vero - l'ufficializzazione dell'appiedamento avviene un po' troppo presto, soprattutto (e stranamente) proprio dopo il fattaccio in Malesia.
A me piace verificare qualsiasi voce e per ora non ho trovato conferme ufficiali in proposito.
C'è davvero qualcosa? Qualcuno ne sa di più?

Speriamo, così magari manda qualche volta Seb a muro

[Scott]

penso che sulle motogp l'aumento dei giri al diminuire della cilindrata sia dovuto al fatto che le 500 erano 2 tempi. Pero' tengo a precisare che non sono sicuro.

Detta molto grezzamente, se diminuisci la corsa (e quindi non necessariamente la cilindrata complessiva) puoi incrementare il regime di rotazione mantenendo le stesse sollecitazioni inerziali.
Però se oltre a cambiare la corsa, confrontiamo anche motore aspirati vs turbo o 4T vs 2T aggiungiamo altre variabili e il ragionamento non è più così semplice.

ps: non mi pare che col passaggio 500 2T --> 990 4T ci sia stato un calo dei regimi, anzi

[Diabolik999]

Detta molto grezzamente, se diminuisci la corsa (e quindi non necessariamente la cilindrata complessiva) puoi incrementare il regime di rotazione mantenendo le stesse sollecitazioni inerziali.
Però se oltre a cambiare la corsa, confrontiamo anche motore aspirati vs turbo o 4T vs 2T aggiungiamo altre variabili e il ragionamento non è più così semplice.

ps: non mi pare che col passaggio 500 2T --> 990 4T ci sia stato un calo dei regimi, anzi

Sì, ma il punto è che ormai questi discorsi non hanno più senso, perché nel circo di zio Bernie è il primo clown (alias zio Bernie medesimo) a decidere, fra le altre cose, il regime massimo dei motori, non il livello di tecnologia disponibile... oggigiorno probabilmente dei 2400 da 18.000 giri li potresti fare pure a 4 cilindri...

[Scott]

Sì, ma il punto è che ormai questi discorsi non hanno più senso, perché nel circo di zio Bernie è il primo clown (alias zio Bernie medesimo) a decidere, fra le altre cose, il regime massimo dei motori, non il livello di tecnologia disponibile... oggigiorno probabilmente dei 2400 da 18.000 giri li potresti fare pure a 4 cilindri...

Ma infatti il mio era solo un discorso teorico e generale, del limitatore (che invalida il tutto) ne avevo parlato nel messaggio precedente

[heXen]

Se fosse vero vediamo se almeno tira fuori le palle in questo 2013. Al posto tuo mi toglierei diversi sassolini dalla scarpa e renderei la vita a dir poco difficile a vettel, vedremo.

[Kraven VanHelsing]

Se fosse vero vediamo se almeno tira fuori le palle in questo 2013. Al posto tuo mi toglierei diversi sassolini dalla scarpa e renderei la vita a dir poco difficile a vettel, vedremo.

Speranze bagnate da ferrarista

[heXen]

he si

[gunma36]

Da quello che ho sentito dire, non credo che i nuovi motori saranno così silenziosi. Il nuovo Mercedes turbo al banco pare faccia un gran bel casino. Poi, se proprio vogliono "accordare" gli scarichi come si fa con le supercar moderne, facciano pure, ma la F1 non ha bisogno di certi artifici. Meglio godere del suono puro di questi motori ultra tecnologici e ultra potenti.

[SaTaN SHaRK]

Certo che fa un gran rumore, ma è il rumore di un asciugacapelli gigante! Tra turbina e V6.
Quel che si dice semplicemente è che il rombo del V6 è molto più acuto (o alto) come tonalità (per ovvi motivi strutturali).

[Diabolik999]

Da quello che ho sentito dire, non credo che i nuovi motori saranno così silenziosi. Il nuovo Mercedes turbo al banco pare faccia un gran bel casino. Poi, se proprio vogliono "accordare" gli scarichi come si fa con le supercar moderne, facciano pure, ma la F1 non ha bisogno di certi artifici. Meglio godere del suono puro di questi motori ultra tecnologici e ultra potenti.

Ultra spompati, vuoi dire

[gunma36]

Pure con le limitazioni sono motori ad altissime prestazioni. Pure quando si è passato dai v10 ai v8 si pensava che si "spompassero" i motori, ma ormai, anche e soprattutto grazie all'evoluzione aerodinamica, le auto di oggi girano quasi come quelle coi v10 e in alcuni casi (pochi) anche meglio.

[Diabolik999]

Pure con le limitazioni sono motori ad altissime prestazioni. Pure quando si è passato dai v10 ai v8 si pensava che si "spompassero" i motori, ma ormai, anche e soprattutto grazie all'evoluzione aerodinamica, le auto di oggi girano quasi come quelle coi v10 e in alcuni casi (pochi) anche meglio.

Appunto, i motori non c'entrano quasi più nulla con le prestazioni
I 1600 turbo avranno all'incirca la potenza degli attuali 2400? Per chi ha visto l'era turbo in F1, sembra una barzelletta... 1500cc che tiravano fuori 1000CV in assetto gara (in qualifica - sì perché uno poteva montare quanti motori volesse - non ne parliamo...), 25 anni fa... del resto è un po' quello che succede oggi nell'Endurance: mi capita di parlare con ragazzini che vedendo le Audi TDI e le Peugeot HDI a Le Mans credono che i turbodiesel siano altrettanto o più competitivi dei turbo a benzina, senza sapere che mostri assoluti erano i turbo prima che venissero castrati, scoglionati, sbudellati, e macellati in genere, dai regolamenti

[Ale55andr0]

Da quello che ho sentito dire, non credo che i nuovi motori saranno così silenziosi. Il nuovo Mercedes turbo al banco pare faccia un gran bel casino. Poi, se proprio vogliono "accordare" gli scarichi come si fa con le supercar moderne, facciano pure, ma la F1 non ha bisogno di certi artifici. Meglio godere del suono puro di questi motori ultra tecnologici e ultra potenti.

ultra potenti?

i motori termici faranno 600cv fetentissimi cavalli senza kers Cioè da notare che le moto, su 2 ruote, hanno incrementato cilindrata e potenza, e qua, aldilà delle menate ecologiche (downsizing e altri cazzate simili) si è partiti dai 2400 da 720cv perchè i v10 3000cc erano"pericolosi"

questo è un'onboard camera di UNA VERA F1

http://www.youtube.com/watch?v=QvTWvN1aFw4

http://www.youtube.com/watch?v=6l_uhy8NEWc

se lo confronti con gli attuali c'è da ridere...e con i prossimi v6 sarà anche peggio

[Ale55andr0]

Pure con le limitazioni sono motori ad altissime prestazioni. Pure quando si è passato dai v10 ai v8 si pensava che si "spompassero" i motori, ma ormai, anche e soprattutto grazie all'evoluzione aerodinamica, le auto di oggi girano quasi come quelle coi v10 e in alcuni casi (pochi) anche meglio.

prendi un v10...trattalo male...montagli le slick e il DRS....schiaccia il pedale e quando tu freni, fallo come fosse un favore

ad ogni modo di evoluzione dinamica concreta non c'è ne stata, quando si correva con i v10 praticamente non c'erano limiti all'aerodinamica a parte doppio diffusore e scarico soffiato (assenti anche oggi comunque), le vetture avevano un miriade di alette e alucce, i punti svantaggio erano le gomme intagliate (che però facevano un gran comodo su asfalto viscido, non come ora che si girano con due gocce e devono rientrare per forza) meno performanti, e l'assenza dell'artificio DRS, con le qualifiche effettuate con il carburante per affrontare il primo stint di gara che rendono i tempi delle stesse imparagonabili (visto che sul tubo ci sono idioti che questo concetto non lo hanno chiaro e fanno paragoni impropri). Se ad una F1 attuale togli il drs e le slick, prenderebbe botte da orbi contro uno di quei missili, altro che girano quasi come quelle con "l'evoluzione aerodinamica"

[pasquaz]

ultra potenti?

i motori termici faranno 600cv fetentissimi cavalli senza kers Cioè da notare che le moto, su 2 ruote, hanno incrementato cilindrata e potenza, e qua, aldilà delle menate ecologiche (downsizing e altri cazzate simili) si è partiti dai 2400 da 720cv perchè i v10 3000cc erano"pericolosi"

questo è un'onboard camera di UNA VERA F1

se lo confronti con gli attuali c'è da ridere...e con i prossimi v6 sarà anche peggio

ti do una bruttissima notizia: guarda che le prestazioni delle "vere" F1 del 2004 sono simili se non inferiori rispetto ai "catorci" attuali.
(non guardare le qualifiche australiane di quest'anno su asfalto "lavato": è ovvio che fossero più lente)


un po' come la gente che si lamenta dei rally "eeehh, ma le gruppo B, erano VERE auto da corsa, mica queste con il limite di potenza"
e poi si scopre che le auto attuali disintegrerebbero in prestazioni/velocità in qualsiasi condizione qualsiasi gruppo B...