[F1 - Articoli] : Le voci che corrono.

[Akaryam]

Appunto, i motori non c'entrano quasi più nulla con le prestazioni
I 1600 turbo avranno all'incirca la potenza degli attuali 2400? Per chi ha visto l'era turbo in F1, sembra una barzelletta... 1500cc che tiravano fuori 1000CV in assetto gara (in qualifica - sì perché uno poteva montare quanti motori volesse - non ne parliamo...), 25 anni fa... del resto è un po' quello che succede oggi nell'Endurance: mi capita di parlare con ragazzini che vedendo le Audi TDI e le Peugeot HDI a Le Mans credono che i turbodiesel siano altrettanto o più competitivi dei turbo a benzina, senza sapere che mostri assoluti erano i turbo prima che venissero castrati, scoglionati, sbudellati, e macellati in genere, dai regolamenti

Quotone carpiato

C'è una scuderia (e solo UNA, altro che pippe) che capisce e vive le corse come nessuno, che ha vissuto tutte le ere agonistiche e ha continuato a tenere il piede giù come se non ci fosse un domani nonostante tutti gli sputtanament... ehm.... i detrattori possibili e immaginabili.
Una squadra che ha cercato di stare alle regole come nessun altro (non dico mica santarellina, ma ha comunque avuto, tra l'altro, l'onore di essere stata copiata da chi non aveva più altro a cui attaccarsi - e che forse, finita quella benza, non l'ha più neppure ora).

C'è UNA sola scuderia che crede nei motori, nell'importanza di mettere qualcosa sotto al sedere di qualcuno che non abbia nient'altro in testa che mettere tutto e tutti dietro, possibilmente facendo anche un sacco di rumore.

I motori sono stati continuamente

castrati, scoglionati, sbudellati, e macellati in genere, dai regolamenti

Eh sì, è così dalla morte di Jacques Villeneuve ad oggi, magari proprio per quel tragico evento, proprio come oggi non si corre più nel leggendario circuito di Imola, che è stato triste teatro della morte di Senna (Ayrton).

Motori castrati, sì, ad uso e consumo di quei telaisti che fanno tanto i fighi: McLaren e Williams prima, RB oggi, con in mezzo sempre altre "mezze verità" come Mercedes e Lotus. Telaisti, mica scuderie: per essere scuderie gli manca quel qualcosa sotto al culo che fa andare tutto il resto.

Qua si racconta e si vive la storia della Formula Uno, quindi che ci stanno a fare questi mezzi avversari che oggi possono andare al mercato a comprare i motori e si permettono di esultare su podi che dovrebbero appartenere a squadre che hanno dato tutto per vincere, senza volersi comprare la metà che mancava?

[Kraven VanHelsing]

I motori sono stati continuamente Eh sì, è così dalla morte di Jacques Villeneuve ad oggi, magari proprio per quel tragico evento, proprio come oggi non si corre più nel leggendario circuito di Imola, che è stato triste teatro della morte di Senna (Ayrton).

LUL, WUT?
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[Ale55andr0]

ti do una bruttissima notizia: guarda che le prestazioni delle "vere" F1 del 2004 sono simili se non inferiori rispetto ai "catorci" attuali.
(non guardare le qualifiche australiane di quest'anno su asfalto "lavato": è ovvio che fossero più lente)
.

non sono d'accordo
senza slick e alettone mobile per le attuali volerebbero solo sberle. Inoltre le attuali girano scariche di benza in qualifica, nel 2004 no (forse sto concetto non è chiaro, così come non è chiaro che ogni 10kg di benza imbarcati, equivalenti a +/-2 giri e mezzo con un v10, a seconda del circuito si perdevano 2-3decimi). A monza poi ci sarebbe da piegarsi dal ridere

LUL, WUT?
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[aga04]

...dalla morte dell'Aviatore Gilles Villeneuve ad oggi...

Fixed, stavi facendo morire il Villeneuve sbagliato (o quello giusto, a seconda dei punti di vista...).

[Diabolik999]

Un piccolo assaggio dei turbo liberi nell'Endurance, ovvero dove sostanzialmente nacquero... la 936 a Le Mans, il cui motore, nell'ultima evoluzione a quattro valvole per cilindro, arrivò a sviluppare 580-600CV in assetto gara. E parliamo di un piccolo 2.1 litri, che doveva durare 24 ore, a fine anni '70...



Notare anche che cosa volesse dire Le Mans con l'Hunaudières tutto intero, non finiva mai...

[Akaryam]

LUL, WUT?
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Ottima scelta della foto: così non si vede dove tiene le mani

Che poi ne ho detta anche un'altra: non da sempre, però mi dicono dalla regia che anche la Mercedes si fa i motori in casa (anzi il telaio, visto che ha cominciato coi motori)

Vabbè sarà crisi d'astinenza, da rumore di motori veri e da Gran Premio, e almeno quest'ultimo per fortuna Domenica torna

[Scott]

Un piccolo assaggio dei turbo liberi nell'Endurance, ovvero dove sostanzialmente nacquero... la 936 a Le Mans, il cui motore, nell'ultima evoluzione a quattro valvole per cilindro, arrivò a sviluppare 580-600CV in assetto gara. E parliamo di un piccolo 2.1 litri, che doveva durare 24 ore, a fine anni '70...



Notare anche che cosa volesse dire Le Mans con l'Hunaudières tutto intero, non finiva mai...

Parlando di endurance, giusto l'alto giorno leggevo un articolo sulla Ferrari 308 GTB Turbo Carma FF Gr.5

3.0 biturbo, preparato in maniera artigianale dal mitico Carlo Facetti.
Oltre 900cv.
Alle prove della 24h di Daytona '81 supera le 935 in rettilineo come fossero ferme e la Pirelli minaccia di togliere la fornitura di pneumatici perché raggiunge velocità di punta troppo elevate
A Le Mans non si presenta nemmeno, perché secondo i calcoli avrebbe superato i 410 km/h

[Diabolik999]

Beh, anni prima le 917LH passavano già i 400 in fondo all'Henaudierès, pur con meno CV (600 la 4.9, 630 la 5.0... aspirate)... poi però a vincere erano le coda corta

[Scott]

Le 917 erano molto veloci (anche se mi pare che i 400 li abbiano sfiorati ma mai superati), però anche se antecedenti erano un'altra categoria di vetture e con dietro una struttura assolutamente non paragonabile

[Diabolik999]

Per me le 917 sono fra le più belle Sport ad avere mai corso... comunque sono paragonabili, mutatis mutandis, alle 936 come quella del video, non alle 935

Riguardo alla velocità, se non erano 400 saran stati 390

[BazookA]

vettel boccia gli ordini di scuderia in redbull
http://www.gpupdate.net/en/f1-news/2...to-win-vettel/

effettivamente lo scorso anno anche in brasile webber ha fatto la sua gara

[Dadoiraci]

ma infatti porca miseria era questo che doveva dire fin dall'inizio eventualmente, non tutte quelle fetecchie che non aveva capito non l'ha fatto apposta e bla bla bla. Rispetto la sua posizione.

[heXen]

Ok si è smentito da solo


Se ora Webber lo farà eventualmente passare ancora in futuro, significa che veramente non ha gli attributi per restare in F1.

[Diabolik999]

Però quando la squadra bacchettava (ingiustamente, se vogliamo) Webber dopo il contatto in Ungheria qualche anno fa, lui si riempiva la bocca con il lavoro di squadra e i bisogni del team eh

[heXen]

Hembery ammette che tra non molto potrebbero scendere in pista le gomme salva-RedBull
http://www.f1passion.it/2013/04/f1-p...e-nel-paddock/

[SaTaN SHaRK]

Seems Legit!
Entro quando si ritornerà al Multigomma?
Secondo me stavolta potremmo avere addirittura 3 marchi: Pirelli, Bridgestone, e Michelin o GoodYear.

[Kraven VanHelsing]

Non a breve, al massimo sostituiranno Pirelli con Hankook (marchio coreano) che fornisce il DTM.
http://motorsports.hankooktire.com/index.aspx

[SaTaN SHaRK]

Beh se cominciano a fare le ruote per la RedBull è la volta buona che si incazzano le altre scuderie!

[Dadoiraci]

cioe' ma in che modo dovrebbero essere gomme salva redbull? Se incrementano la durata dovrebbe essere uguale per tutti no?

[Diabolik999]

Hanno vinto tre mondiali di fila, cosa c'è da salvare? Quando la Ferrari vinceva tre mondiali di fila si pensavano tutte per affondare, altro che salvare

[Kraven VanHelsing]

Infatti penso che il problema sia il degrado eccessivo, con tanto di problemi per la sicurezza (la gomma di Button schiattata per una spiattellata).
Intanto per il Bahrain:
Pirelli confirm to Sky Sports they have changed their ‘option’ tyre for Bahrain with the medium replacing the soft

Perciò la combinazione sarà dura+media.

[Kraven VanHelsing]

Motorsport director Paul Hembery said the decision to change the allocation for Bahrain was made before last week’s race: “When we made the allocation choices for Bahrain in December of last year, we had not done one winter test, let alone a race.”


“Our initial choice for Bahrain was soft and hard, but once we had seen the new generation of our tyres run in Malaysia, a track similar to Bahrain, we decided that the combination medium and hard would be better suited for the Bahrain circuit.”


Despite the change to more conservative tyres, Pirelli predict another busy race in the pits: “We expect about three stops per car, although we’ll have to wait to get some running in on Friday before we can look at the data and make a more accurate prediction,” said Hembery.

[Scott]

Entro quando si ritornerà al Multigomma?

Non lo so, intanto occorre il parere favorevole dei team, e poi penso che per la Federazione sarebbe una retromarcia piuttosto clamorosa

[SaTaN SHaRK]

Non lo so, intanto occorre il parere favorevole dei team, e poi penso che per la Federazione sarebbe una retromarcia piuttosto clamorosa

Ma il parere favorevole dei team arriva esattamente nel momento in cui andranno a modificare la mescola per favorire la RedBull, mentre Mercedes, BMW, McLaren, Ferrari e Lotus non otterranno nulla.

[Scott]

Si poi la Ferrari si trova come nel 2005 a doversi sviluppare da sola gli pneumatici, però stavolta senza test a disposizione...