[F1 - Articoli] : Le voci che corrono.

[Blinker]

oltretutto no restrictions on freedom in the area of the exhaust vorrebbe dire ritorno agli scarichi soffiati.

[KastorLieberung]

qua la scrivono diversa e (a mio parere) molto più verosimile. e dicono Come per le power unit 1.6 ibride verrà imposto anche in questo caso un regime di rotazione fissato su determinati parametri limite, così come limitato sarà il flusso del carburante. Si potrà invece lavorare nella zona degli scarichi, che sarà libera, ma non ci sarà la possibilità di applicare nessun tipo di propulsione ibrida

http://www.formulapassion.it/2015/11...le-specifiche/

[Blinker]

Resta comunque una cosa assolutamente sbilanciante. dovessero approvare un motore così, io, fossi in Ferrari, Merdcedes, Renault e Honda me ne andrei sbattendo la porta.
Impensabile che un motorista spenda centinaia di milioni l'anno per poi trovarsi un motore sviluppato con 4 spicci che fa andare piu forte le macchine perchè non ha praticamente limitazioni.

[Diabolik999]

Io sarei felicissimo invece, sti motori attuali li trovo veramente odiosi

[Blinker]

Saresti felice di vedere motori da 50 euro surclassare motori da 100 milioni di euro solo perché non hanno praticamente limitazioni ?

[Diabolik999]

Saresti felice di vedere motori da 50 euro surclassare motori da 100 milioni di euro solo perché non hanno praticamente limitazioni ?

Ovvio, perché questo porterebbe chiaramente ad un cambiamento dei regolamenti e alla conseguente fine dei cessetti attuali...

[Blinker]

Ah sicuro, immaginati i primi anni con sta differenza nei motori.
Se vogliono spingere la formula E lo stanno facendo nel modo giusto.

[Diabolik999]

Ah sicuro, immaginati i primi anni con sta differenza nei motori.
Se vogliono spingere la formula E lo stanno facendo nel modo giusto.

Primi anni? Se veramente sti motori di seconda fascia andassero meglio dei Mercedes e dei Ferrari da mille migliardi, arriverebbero a stento alla fine della stagione...
Ma tanto non succederà mai, saranno tappatissimi e andranno molto più piano, quindi rilassati...


p.s.: la formula E? Quella che va vista con il Fast Forward attivato?

[Blinker]

È quello che vogliono fare se hai letto. Non è che ci sia da discutere.

[Diabolik999]

È quello che vogliono fare se hai letto. Non è che ci sia da discutere.

Fare cosa? Farli andare più forte? Non credo proprio... troveranno un equilibrio, mica sono stupidi. Purtroppo, aggiungo.

[Blinker]

Ah certo, non sono stupidi. La situazione attuale ne è la prova. Giusto?

[Diabolik999]

Ah certo, non sono stupidi. La situazione attuale ne è la prova. Giusto?

Ma mettiamo anche che sti motori di seconda fascia vengano fuori più potenti: torniamo al primo post, dove starebbe il problema? Magnifico, ridicolizzano i cessetti attuali per la prima stagione (o forse solo per mezza stagione...) e poi cambiano i regolamenti in tutta fretta, così ce li leviamo dai piedi una buona volta. Sarebbe uno scenario ideale, ecco perché temo che non si verificherà ("non sono stupidi").

[Blinker]

I regolamenti sono fatti da chi vuole mettere questi motori alternativi. Che senso avrebbe modificarli a campionato in corso? Oltre che stupido è anche assurdo.
Questo motore vuole essere introdotto per far spendere meno le scuderie e quindi farle restare in F1. Mica per altri motivi.

[KastorLieberung]

beh blinker mettila in un'altra prospettiva: è come se la fia lasciasse libertà di motore. vuoi fare il motore sofisticato moderno che ti fa fare la figura dell'amante degli orsetti e della natura che ti permette di (non) trasferire tecnologia dalla pista alla strada? benissimo, puoi farti il tuo motorino ibrido. Non hai i soldi per far lo sborone radical chic ecologista? benissimo, usi il motore ignorante. Alla fine in quanti, anche qua, abbiamo invocato maggiori libertà di sviluppo, anche in questi termini?

E' vero che rischiano di essere battuti da un motore cheep ma se hanno deciso di spendere così tanti soldi si presuppone sia dovuto anche al fatto che le pu ibride producono un ritorno che va al di là della competizione in pista, come dicono e vorrebbero loro (immagine eco, tecnologia che dovrebbe trasferirsi alla produzione di auto commerciali). Il problema è che l'introduzione di un motore così economico fa scricchiolare tutte le cialtronate con cui, a livello politico, è stata sostenuta l'introduzione delle attuali pu.

[Blinker]

Beh non credo siano state ferrari e merdcedes a spingere per il motore ibrido eh.

[KastorLieberung]

poi penso che anche con tutta la simpatia per l'ibrido che si può avere (io per esempio amo le ibride) sia abbastanza scontato che un 2.5 biturbo da 900 cv sia molto piu motore da f1 che un 1.6 turbo ibrido che ronza. secondo me il dualismo motoristico più sensato sarebbe 1 motore aspirato con kers come si diceva sopra vs 1 biturbo senza propulsione ibrida.

[Diabolik999]

poi penso che anche con tutta la simpatia per l'ibrido che si può avere (io per esempio amo le ibride) sia abbastanza scontato che un 2.5 biturbo da 900 cv sia molto piu motore da f1 che un 1.6 turbo ibrido che ronza. secondo me il dualismo motoristico più sensato sarebbe 1 motore aspirato con kers come si diceva sopra vs 1 biturbo senza propulsione ibrida.

Appunto.
Trent'anni fa c'erano 1500 turbo da 1000CV, 20 anni fa c'erano 12 cilindri di 3.500cc, 10 anni fa si facevano quasi 20.000 giri... e adesso usiamo i motorini eco-marmotta?

[Blinker]

Ok ma allora dai anche a ferrari la possibilità di farsi un 2,5 biturbo senza limitazioni.

[heXen]

Intanto nel 2016 ancora RB-Renault
http://www.omnicorse.it/magazine/705...motore-renault


Ma dove è finita le lettera di scuse?

[Blinker]

e anche l'anno prossimo una concorrente in meno per Merdcedes e Ferrari.

[KastorLieberung]

Ok ma allora dai anche a ferrari la possibilità di farsi un 2,5 biturbo senza limitazioni.

si be sarebbe la situazione ideale ma al momento credo sia più semplice il motore clienti standard. poi se la ferrari o chi altro volesse farsi il suo motore con le specifiche di quello clienti non credo sarebbe un grosso problema burocratico permetterlo.

[Scott]

Un conto è se il regolamento prevede due tipi di motori e ciascuno è libero di scegliere (ma credo non avverrà mai).
Un altro conto è se invece si fa una cosa stile MotoGP factory/open in cui i team ufficiali devono usare i costosissimi 1.6 ibridi ultra-vincolati, e i team minori invece i 2.5 biturbo "more bang for the buck", magari prevedendo pure interventi a stagione in corso per bilanciare le prestazioni dei due gruppi. A me questa seconda eventualità non piace per nulla.

[Blinker]

nemmeno a me... e conoscendo il vecchio di merda che comanda, di sicuro si andrà verso quella direzione.

[Scott]

Secondo me i motoristi attuali non accetteranno mai l'introduzione di propulsori alternativi "economici", a meno che non venga loro garantito che questi nuovi motori saranno forzatamente più lenti delle power unit ibride.

[Blinker]

se sanno già che sono piu lente, chi glielo fa fare di spendere anche solo 20 milioni (al posto dei 100+) per comunque arrivare da 10 a 20esimo ???