Perchè per il decollo....

[dragonzo]

....il pilota spegne tutte le luci all'interno dell'aereo?

[Gargoil]

forse migliora la visibilità esterna

[ale#12]

La porta della cabina è chiusa, quindi le luci interne non disturbano i piloti.
Si fa perchè così nel caso in cui fosse necessario evacuare l'aereo la vista dei passeggeri sarebbe già abituata alle condizioni di luce che ci sono all'esterno.
Una sottigliezza, ma non costa nulla...

[Gargoil]

all'interno dell'aereo è un po' vago, io avevo pensato in cabina di pilotaggio leggendo così

[Deus]

Per dare la massima potenza possibile ai motori

[Zacker]

così non ti accorgi se muori

[dragonzo]

all'interno dell'aereo è un po' vago, io avevo pensato in cabina di pilotaggio leggendo così

beh..come si fa a sapere se nella cabina del pilota sono accese o spente...mi riferivo alle luci dove stanno i passeggeri.

Si fa perchè così nel caso in cui fosse necessario evacuare l'aereo la vista dei passeggeri sarebbe già abituata alle condizioni di luce che ci sono all'esterno.
Una sottigliezza, ma non costa nulla...

ma lo fa anche se fuori c'è luce.

[Enriko!!]

veramente le spengono? non ci avevo fatto caso...o sarà che su rayanair per risparmiare non le accendono mai e dunque non ho mai notato la differenza

[dragonzo]

mi è successo anche su ryanair

[Balzy]

Per dare la massima potenza possibile ai motori

You win.

Per il decollo gli aerei richiedono una potenza notevole, quindi si chiudono tutti gli orpelli inutili per dare la massima energia ai motori: luci, monitor, intrattenimento, cucine, tutto quanto.

Nel nostro piccolo, se ci pensate, anche le luci delle macchina andrebbero accese DOPO averla avviata. Questo proprio per dare la massima energia al motorino d'avviamento, che altrimenti farebbe fatica a far partire il mezzo.

[Balzy]

Tuttavia non si finisce mai di imparare:

«I passeggeri devono poter guardare fuori durante l'atterraggio non per godersi il panorama, ma per mantenere il senso dell'orientamento in caso di incidente e vedere ostacoli e pericoli che ci sono fuori, in caso di evacuazione. Attenuare la luce serve per abituare la vista all'oscurità ed eventualmente trovare le uscite di emergenza anche al buio (sono illuminate) o in presenza di fumo».

Quindi vince Ale

[alternat]

Nel nostro piccolo, se ci pensate, anche le luci delle macchina andrebbero accese DOPO averla avviata. Questo proprio per dare la massima energia al motorino d'avviamento, che altrimenti farebbe fatica a far partire il mezzo.

la mia punto, dutante l'avviamento, spegne tergicristalli, radio, ecc...

[Mikk]

Tuttavia non si finisce mai di imparare:

«I passeggeri devono poter guardare fuori durante l'atterraggio non per godersi il panorama, ma per mantenere il senso dell'orientamento in caso di incidente e vedere ostacoli e pericoli che ci sono fuori, in caso di evacuazione. Attenuare la luce serve per abituare la vista all'oscurità ed eventualmente trovare le uscite di emergenza anche al buio (sono illuminate) o in presenza di fumo».

Quindi vince Ale

Difatti, se non erro, è "vietato" tenere abbassata la tendina sopra il finestrino in fase di decollo e atterraggio.

[Deus]

Non mi risulta

[Balzy]

Beh, se le hostess se ne accorgono ti chiedono di alzarle, o te le alzano loro.

[dragonzo]

Difatti, se non erro, è "vietato" tenere abbassata la tendina sopra il finestrino in fase di decollo e atterraggio.

sì è vero...le facevano alzare durante quelle fasi

[ford_mustang_78]

la mia punto, dutante l'avviamento, spegne tergicristalli, radio, ecc...

Si ma una PUNTO è una cosa, un AEREO è un altra...

[alternat]

se è una cosa che hanno previsto su di una macchina di minchia come la punto, figuriamoci se non l'hanno previsto su di un aereo.

[Balzy]

Si ma comunque non è quella la ragione per cui spengono tutto. Il comparto dell'aereo atto al recupero dell'energia elettrica è in grado di soddisfare tutti i bisogni dell'apparecchio anche in fase di decollo e atterraggio.

Giusto per mantenere l'informazione:

«Non è che se spedite un sms l'aereo si capovolge, ma i computer della cabina di pilotaggio utilizzano le onde radio per una serie di operazioni, e anche se non lo state usando, un cellulare acceso emette un flusso di dati che può disturbare i segnali. Una volta un jet regionale è stato costretto a un atterraggio di emergenza perché era scattato l'allarme antincendio: a farlo scattare era stato un cellulare chiuso nel vano bagagli che si era messo a squillare. Per quanto riguarda walkman e lettori cd, è vietato l'uso durante decollo e atterraggio perché tutti possano sentire gli annunci e istruzioni del personale di volo in caso di emergenza. In base a questo principio, dovrebbero anche essere svegliati tutti i passeggeri che dormono, ma per ora le autorità si limitano a vietare l'ascolto dei cd»

[ford_mustang_78]

se è una cosa che hanno previsto su di una macchina di minchia come la punto, figuriamoci se non l'hanno previsto su di un aereo.

Sì, ma non è quello il motivo.

[wedra]

Boh, nei voli Alitalia Linate Roma, che uso regolarmente come prolungamento del sonno mi addormento appena mi siedo nel posto 30A e mi sveglio DOPO essere atterrato: regolarmente tiro giù il finestrino e mi metto le cuffie (senza musica, solo in-ear per isolare il rumore, previa comunicazione alla hostess) e nessuno mi ha mai svegliato o alzato la tendina.

Inoltre, le poche volte che sono sveglio, le luci non sempre vengono spente

[Mdk001]

Tra l'altro,non mi pare che gli aerei risentano più dei disturbi da dispositivi elettrici da almeno un paio di anni (tant'è che su alcuni aerei c'è persino il servizio di telefonia cellulare),solo che ormai si sono abituati così e continuano a farti spegnere tutto,persino la macchina fotografica han fatto mettere via a mio babbo durante l'atterraggio,cosa interferirà mai...

...il telefono che squilla a >10000 metri di quota è interessante

[LordOrion]

You win.

Per il decollo gli aerei richiedono una potenza notevole, quindi si chiudono tutti gli orpelli inutili per dare la massima energia ai motori: luci, monitor, intrattenimento, cucine, tutto quanto.

Nel nostro piccolo, se ci pensate, anche le luci delle macchina andrebbero accese DOPO averla avviata. Questo proprio per dare la massima energia al motorino d'avviamento, che altrimenti farebbe fatica a far partire il mezzo.

Credo sia piu' una questione di sicurezza: Innanzitutto i motori dell'aereo sono avviati usando un piccolo motore ausiliario chiamato APU che serve anche a dare corrente all'aereo quando i motori sono spenti, quindi il paragone con la macchina non tiene.

Poi mi sembra che asserire che una coppia (o piu') di motori capaci di spingere un velivolo pesante parecchie tonnellate (un 747 pesa a vuoti 170 tonnellate) a 600 - 800 km/h possa avere dei problemi a mantenere operativi sistemi di illuminazione che consumano qualche KW assieme ai motori (che una volta avviati si mantengono da soli) sia errato.

Credo invece sia piu' probabile che sia indicato spegnere tutto per evitare sovraccarichi di corrente (con pericolo di corti e o incendi) in un fasi cosi' critiche come il decollo o l'atterriaggio: In questi momenti la perdita del sistema elettronico porterebbe a conseguenze disastrose.

[sashinka]

....il pilota spegne tutte le luci all'interno dell'aereo?

procedura si sicurezza sia luci che finestrini alzati.
sono messaggi per chi è fuori dal veivolo di eventuali problemi.

[Firestorm]

ma sei su un aereo della lufthansa che parte da Milano (quindi probabilmente pieno di Italiani) li annunci in che lingua li fanno?