Filtro aria sportivo

[Giux]

serve a qualcosa? in particolare sono interessato allo sprintfilter che non va oliato, così non c'è il rischio di rovinare il debimetro.
Una modifica simile l'ho già fatta, cambiando il tubo di aspirazione e ho notato un leggero miglioramento, soprattutto intorno ai 2000 giri dove è sparito quel gradino di erogazione

[tommy85]

ma parli di filtri a pannello da mettere nell'airbox originale?
o dei vari a cono\fungo ecc

[Giux]

di quelli a pannello

[tommy85]

il pregio maggiore di quelli a pannello che invece di cambiarlo lo lavi ogni tot.
poi si fa passare una piccola percentuale di aria in più rispetto agli stock, e qualcuno dice di notare un leggero cambiamento a volte, ma probabilmente è più effetto placebo che altro.

ciò non toglie che mi deve arrivare il K&N a giorni

[*Peppe_94*]

Guadagni qualcosina perché il motore respira meglio, ma niente di che comunque.
Se hai un'auto a benzina aspirata togli i risonatori che ci sono tra il corpo farfallato e il filtro stesso

[tommy85]

ciò non toglie che mi deve arrivare il K&N a giorni

cvd

[*Peppe_94*]

Giusto per curiosità, quanto l'hai pagato? Io volevo metterlo sulla mia 1.6 16v..potresti dirmi come va il motore dopo?

[tommy85]

na 40ina d'euro circa

sulla vecchia mazda che avevo mi era parso di notare una risposta dell'accelleratore leggermente più sincera.
sulla golf naftona non ho notato nulla

ora vediamo su questa, ma non m'aspetto nulla

[*Peppe_94*]

Su che macchina lo stai montando?

[tommy85]

Su che macchina lo stai montando?

Spoiler:

[*Peppe_94*]

Bella!

[Giux]

io ho una naftona..cambiando il tubo di aspirazione qualcosa l'ho già notata.
ora sono indeciso sul filtro..alcuni dicono che non serve, anzi che porta danni al motore a lungo andare

[*Peppe_94*]

Se lo prendi a pannello danni non ne fai Forse se usi quello a cono fai "danni" (se non sbaglio tende a far sporcare maggiormente gli iniettori) oltre a non essere legale ed a sfavorire le prestazioni

[Dinofly]

Gli unici filtri che fanno guadagnare qualcosa sono i BMC più spinti: so che l'OTA sulla veloster regala 10 cv.
Parlando id cose "umane" ovviamene.
Anche se porebbero essere delle stronzate alla fine ti possono dichiarare quello che vogliono, e chi li prova sentirà sempre la differenza dopo aver speso i soldi

[*Peppe_94*]

10cv mi sembrano un po' fantascienza per un semplice filtro. Darà 1-2cv max e qualche Nm di coppia in più..

[Giux]

a me interessa lo sprintfilter. il poliestere dovrebbe far passare più aria e non va oliato

[Dinofly]

http://www.bmcairfilters.com/oval+tr...7_d1115_1.aspx

[nofaxe1]

vabbe' se è per questo i mappatori dichiarano +30cv e -0,5km/l sulle auto che mappano oltre a mantenere i livelli di emissioni e la stessa affidabilità

[*Peppe_94*]

Se hai un turbo benzina/diesel potresti anche prendere 30cv di mappa, ma devi mettere in preventivo la sostituzione di altre componenti che cascherebbero a pezzi poco dopo.

[Dinofly]

Beh se cerchi su internet troverai un pò di retroscena su la veloster e il bmc.

[qaz_tan]

Io l'ho messo della BMC solo per evitare di doverlo ricomprare. è cambiato un po' il rumore ma nulla di che... Se dovessi mettere un filtro tipo OTA o CDA lo farei solo per far fare un giro più fresco e meno tortuoso al percorso di aspirazione prima della turbina...

[Balzy]

Io ho l'OTA della BMC sulla 205 e ha cambiato completamente il carattere dell'auto: molto più reattiva, soprattutto in ripresa. Non so niente dei 10cv, ma vi assicuro che sulla mia un 5-6cv li ha dati tutti

[tommy85]

mi pare di percepire appena un pò più di sound dal motore e poco più, come mi aspettavo

[Balzy]

Si col filtro a pannello il cambiamento è solo quello

Una domanda: perché non hai preso l'italianissima BMC e hai puntato sull'estero? Questione di prezzo?

[tommy85]

la bmc non fa filtri per la miata prima serie.
ma il vero motivo è che vado su k&n un pò a prescindere, essendomi trovato bene, non ho realmente mai contemplato alternative