Le auto peggiori che avete mai guidato

[Orologio]

Il cambio più osceno che ho provato è quello della PT Cruiser...facile sbagliare tra la seconda e quarta...

[Muccolo]

fiat tipo 1100, prestazioni immonde.
2 fiat 127 prima e seconda serie, stesso cambio dimmerda azzeccare la marcia, quando entrava, dipendeva dalla benevolenza degli dei dell'olimpo, ed ai loro tempi evidentemente concepito.
idem per l'impianto frenante, preso evidentemente a modello dalla citroen per l'ax!!!
credo che Odisseo avesse due piani per sterminare i troiani, il cavallo e il cambio kamikaze del 127, il secondo lo rivendette alla fiat col quale si finanziò il viaggio in italia a base di zoccole, champagne e caviale alla faccia di quella rompicoglioni di Penelope per la quale poi s'inventò le fregnacce descritte nell'Odissea.
L'impianto frenante, forgiato dal mitico efesto, invece in realta' fu concepito per altri scopi, più simili probabilmente a quelli ultimamente descritti in THE BOX, ma FIAT e Citroen in una sfida all'ultimo sangue si sono intestardite nel volerne trarne un utilizzo automobilistico.
il risultato purtroppo rimase lo stesso, invece del bottone schiacci il pedale, comunque qualcuno da qualche parte muore.

[showa]

Ma... voglio dire: c'è da chiedersi chi e SE testano in maniera decente (non pretendo mica approfondito) le auto prima di metterle in commercio...

Sì, sono molto ingenuo, lo so.

[Tyreal]

Beh, ma gli standard attuali sono molto più elevati di quelli di trent'anni fa.

[Pasta X]

già auto storica ai tempi facevo una fatica a ficcare le marce
a parte il fatto che non entravano i piedi tra i pedali

[*Peppe_94*]

Io ultimamente sto guidando una Peugeot 207 TD, e il cambio non è impreciso, di più
Aggiungo un'altra auto, sempre della casa costruttrice francese: peugeot 205 gr 950cc Bella macchinetta, ma in 2a marcia a 20km/h ci mette 10 minuti per arrivare anche a 60m/h, con la lancetta del tachimetro che sale tremante Ah, non ha nemmeno il servosterzo (mi son fatto le braccia del camionista per parcheggiare )

[NetmanXP]

la peggior auto mai guidata?






Suzuki Samurai degli anni '90 o '80, non si sa

Per accenderlo bisogna eseguire in rigoroso ordine le seguenti operazioni:

- Tirare al massimo lo starter
- Premere ripetutamente a fondo il pedale dell'acceleratore per circa 20 secondi
- Girare la chiave
- Dopo 5 tentativi a vuoto, ripremere l'acceleratore
- Appena va in moto accelerare fino a 2500 giri e mettere a metà lo starter
- Delicatamente mollare l'acceleratore e sgasare ogni 5 secondi per 1 minuto
- Innestare la marcia, togliere il freno a mano e partire
- Dopo 5 minuti di viaggio spegnere lo starter

Poi subentra il comfort di viaggio, quando si comincia a sentire l'aroma della benzina nell'abitacolo... e di bello c'è che oltre i 90 Km/h ti sembra di essere seduto su un C-130 che sta decollando, merito anche dei pneumatici da sterrato che fanno molto attrito..non parliamo poi delle vibrazioni oltre i 100 all'ora.

Altra cosa simpatica, è che se si sterza molto a sinistra la gomma tocca nella parte interna la scocca dell'auto, e si sente un fortissimo TAC!

Samurai un cazzo

[GREZZ]

rotfl lo starter, era 15 anni che non lo sentivo nominare, l'avevo rimosso

[Balzy]

la peggior auto mai guidata?






Suzuki Samurai degli anni '90 o '80, non si sa

Per accenderlo bisogna eseguire in rigoroso ordine le seguenti operazioni:

- Tirare al massimo lo starter
- Premere ripetutamente a fondo il pedale dell'acceleratore per circa 20 secondi
- Girare la chiave
- Dopo 5 tentativi a vuoto, ripremere l'acceleratore
- Appena va in moto accelerare fino a 2500 giri e mettere a metà lo starter
- Delicatamente mollare l'acceleratore e sgasare ogni 5 secondi per 1 minuto
- Innestare la marcia, togliere il freno a mano e partire
- Dopo 5 minuti di viaggio spegnere lo starter

Vabbè, ma quello perché è scarburata

[NetmanXP]

Si ma..te lo immagini se c'è un'emergenza, sei agitatissimo e devi partire subito?

[Enriko!!]

Si ma..te lo immagini se c'è un'emergenza, sei agitatissimo e devi partire subito?

Tipo il classico parcheggio deserto con un serial killer che ti insegue?

Inviato dal mio Sapphire usando Tapatalk

[Diabolik999]

Tipo il classico parcheggio deserto con un serial killer che ti insegue?

Vedi? Oggi non si possono più fare i thriller di una volta... telefonini, telecamere, GPS, auto che vanno in moto al primo colpo pure con dieci sottozero...

[kiappo]

Ho la patente da 10 anni e mezzo, due auto usate.

Punto 1.2 ELX del 1996. Avuta dal 2002 al 2007.

Rotta la guarnizione della testa, la pompa della benzina e ho perso la marmitta per strada.

Yaris Sol 1.0 del 2000. Mia auto attuale con 150 000 km circa.

Chiusura centralizzata che funziona solo dalla parte del guidatore, quando piove si macchia il soffitto vicino alla portiera del passeggero (e prima o poi si aprirà buttando dentro l'acqua) ma a parte questo, non ha mai mollato.

Ora sogno la prima auto nuova, Polo o Fiesta. Però è dura.

[Narc]

Di gran lunga la Innocenti Mille i.e.. Dal Brasile con furore, il vetusto esemplare da me provato aveva 15 anni, pochissimi danni al motore nel corso degli anni e in generale una macchina robusta. Partendo dal fatto che dopo 15 anni la macchina da rossa era diventata rosa, in alcuni punti salmone, aveva una frizione con corsa lunghissima e incredibilmente molle che attacca in un punto random tra l'80 e il 20%. Il cambio era bastone nero di gomma che spuntava direttamente dal pianale, le marce andavano letteralmente pescate, quella che entrava entrava. La quinta aveva bisogno di essere pregata ma poi entrava. Tra le varie peculiarità del modello ricordo delle meravigliose sospensioni a balestra sul retrotreno che conferivano un'aderenza fenomenale all'auto, percorrendo curve di 90° a velocità un po' più sostenuta i posteriore svolazzava. Sul bagnato era puro divertimento. Il freno a mano si inseriva solo all'ultimo scatto, su 8 tipo, la macchina è stata spesso ritrovata "addormentata" contro muri o altre auto . Quando voleva lei andava a tre cilindri, se poi gli andava funzionava anche il 4. Il clacson non funzionava da spenta, ma se si premeva la lancetta del carburante aumentava. Il pedale della frizione saliva completamente scomparendo sotto il fascione di plastica sotto lo sterzo.

[Arnald]

Ah, per la serie "macchine di merda" La 600 con cui sto girando al retrotreno ha dei cerchioni di una panda, che... ops, rientrano di circa 5cm in più rispetto a quelli della 600!
In pratica al retrotreno ho una carreggiata ridotta di 10 cm rispetto all'avantreno.
Se becco il meccanico che ha fatto una porcata del genere lo strozzo.

[Iron Mew]

Il clacson non funzionava da spenta, ma se si premeva la lancetta del carburante aumentava.

Mi son piegato

[Tyreal]

Mi ricorda una disavventura capitatami con un vecchio fiorino preso a noleggio: il clacson del suddetto mezzo suonava non solo premendo il consueto pulsantone centrale, ma anche tirando a sè la corona del volante. Il problema è che non me ne sono accorto fino alla prima manovra su strada stretta, in cui, involontariamente, tiravo leggermente la corona mentre giravo il volante. Continuando a sentire il rumore del clacson, mi sono letteralmente infuriato col tizio che avevo dietro di me, convinto che mi stesse chiedendo strada... arrivati a un parcheggio gli ho pure urlato "Ma cos'hai da suonare???" e lui, con aplomb inglese mi ha gelato con "veramente sei tu che suoni". Scoperta la causa di tutto ci siam fatti una gran risata.

[David™]

[Narc]

Di gran lunga la Innocenti Mille i.e.. Dal Brasile con furore, il vetusto esemplare da me provato aveva 15 anni, pochissimi danni al motore nel corso degli anni e in generale una macchina robusta. Partendo dal fatto che dopo 15 anni la macchina da rossa era diventata rosa, in alcuni punti salmone, aveva una frizione con corsa lunghissima e incredibilmente molle che attacca in un punto random tra l'80 e il 20%. Il cambio era bastone nero di gomma che spuntava direttamente dal pianale, le marce andavano letteralmente pescate, quella che entrava entrava. La quinta aveva bisogno di essere pregata ma poi entrava. Tra le varie peculiarità del modello ricordo delle meravigliose sospensioni a balestra sul retrotreno che conferivano un'aderenza fenomenale all'auto, percorrendo curve di 90° a velocità un po' più sostenuta i posteriore svolazzava. Sul bagnato era puro divertimento. Il freno a mano si inseriva solo all'ultimo scatto, su 8 tipo, la macchina è stata spesso ritrovata "addormentata" contro muri o altre auto . Quando voleva lei andava a tre cilindri, se poi gli andava funzionava anche il 4. Il clacson non funzionava da spenta, ma se si premeva la lancetta del carburante aumentava. Il pedale della frizione saliva completamente scomparendo sotto il fascione di plastica sotto lo sterzo.

Aggiungo: più di una volta il conducente è rimasto prigioniero delle cinture di sicurezza, ma dopo diverse martellate l'ancoraggio rilascia la cintura, il martello era in pianta stabile sotto il sedile. Diverse volte il passeggero posteriore di sinistra si è ritrovato la testa e il collo zuppi d'acqua, in quanto il manicotto che portava l'acqua ai lavavetri posteriori perdeva, producendo ottimi giochi d'acqua. Tuttavia aveva due doti fenomenali: l'altezza da terra la rendeva fenomenale nei percorsi accidentati, praticamente inarrestabile, complici anche gli enormi fascioni paracolpi in plasticazza nera. L'eccessiva fiducia nella capacita della Mille di affrontare percorsi accidentati porto il conducente a procedere con troppa nonchalance su una buca di dimensioni non indifferenti dove il cerchio cedette e ci ritrovammo a cambiare una gomma alle 3 di notte in una strada semi deserta. La decantata altezza di prima in sede di sollevamento della macchina col crick quasi ne provoco il capottamento su un fianco, nessuno sa perchè quella sera la macchina rimase ferma. La sua seconda peculiarità era avere un soud del motore poliedrico. A causa delle sue indecisioni se essere un 3 o 4 cilindri, la macchina aveva una sua volontà, complice lo scarico completamente bucherellato in più parti, se suonare come un gorgogliante V8 americano anni '70, oppure quando decideva di andare a 4 cilindri con 1500 (millecinquecento) giri minuto di regime minimo suonare come un poderoso v12 Lamborghini.
Quella macchina rimarrà nel mio cuore per molti ancora

[David™]

Queste storie mi piacciono un macello!

[Tyreal]

Oh sulla 146 ne ho qualcuna di più gustosa.

Queste, per esempio.

Tutto vero.

[David™]

Lette tutte a suo tempo... bellissime!

[GREZZ]

scusa ma dopo Genova hai cambiato IL MOTORE? e dopo qualche mese si è rotto batteria+alternatore e l'hai buttata?

[Dinofly]

rotfl lo starter, era 15 anni che non lo sentivo nominare, l'avevo rimosso

In realtà esiste ancora, solo che è automatico ovviamente con le centraline.
Sul kart ce l'ho ancora, se non lo tiro col cazzo che parte.

[Diabolik999]

In realtà esiste ancora, solo che è automatico ovviamente con le centraline.
Sul kart ce l'ho ancora, se non lo tiro col cazzo che parte.

Certo che esiste, d'altronde i motori a scoppio mica sono cambiati nel principio di funzionamento