Quote:
Ecco un semplice disegno con una legenda:
A = Larghezza del canale del cerchio o calettamento espressa in pollici;
B = Diametro di calettamento del cerchio espresso in pollici;
C = Offset o ET del cerchio in millimetri = spazio fra la superficie d'appoggio dell'attacco del cerchio al mozzo ed il centro del cerchio stesso;
D = PCD; ovvero numero, posizione e distanza dei fori di fissaggio del cerchio, es. 4 x 100: 4 fori ad interasse di 100 mm.
Ogni cerchio è contrassegnato da dei numeri:
es.: 6,5j x 15 dove 6,5 è il valore della larghezza del canale ruota espresso in pollici (1 pollice = 25,4mm) sul quale andrà montato il pneumatico;
j è la lettera che determina la conformazione del canale ruota in corrispondenza del montaggio con pneumatici moderni di tipo tubeless a carcassa radiale;
15 è il diametro del cerchio (espresso in pollici) sul quale sarà montato un pneumatico con identico valore.
E’ molto importante il valore dell'offset (espresso in mm.) che normalmente è riportato all'interno delle ruote after market ed all'esterno di quelle originali, oppure è scritto sulle razze o vicino ai fori di attacco.
Questo dato espresso in millimetri determina lo spostamento laterale (campanatura) del cerchio rispetto all'asse del mozzo ruota, più sporgente o più rientrante.
Infatti, a parità di dimensionamento (es.: 6,5 x 15 offset 45) una ruota 6,5 x 15 con offset 30 consente una sporgenza del cerchio e del pneumatico di 15 mm verso l'esterno mantenendo inalterate le caratteristiche di guidabilità previste dal Costruttore.
E’ valida quindi questa affermazione: a parità di canale un offset più basso equivale ad un cerchione che si sposta verso l’esterno, aumentando il valore della carreggiata
Variando la larghezza del canale, ricordo che questa si distribuisce in modo uniforme metà verso l’interno e metà verso l’esterno.
Esempio: passando da un cerchio con canale da 6,5” ad uno da 7” ci sarà un aumento della grandezza del canale di 0.25 pollici verso l’interno e di 0.25 pollici verso l’esterno.
Facendo quindi adeguati calcoli è possibile calcolare se cambiando i cerchi alla propria vettura questi andranno a toccare nei passaruota oppure no, oppure se si necessita dell’uso di adeguati distanziali.
"Leggere" i cerchioni e i pneumatici
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però di pochissimo, meno di 1cm, e il cerchio, così a occhio, mi pare che rimanga dentro.
