[1]Incidenti e stranezze

[SuperLu]

Quel profilo, è ottimo per tutte le condizioni di guida, su bagnato, neve, sterrato, ovunque.

Ma poi vuoi mettere la soddisfazione di spatasciare Bibendum con un bel burnout?

[GREZZ]

Spoiler:

It seems that while the Nazi’s were quite a busy lot during their reign, they weren’t too busy to try and break some world speed records. They maneged to build the sinister looking beast below - the 1939 Mercedes-Benz T-80 Weltrekordwagen. The ‘car’ features the largest engine that Mercedes had ever been responsible for at the time – a 44.5 litre V12 that develops three thousand horsepower and originally designed to fit in an aircraft.

The T-80 was built to travel at 750km/h, however it was never given the chance to attempt this blistering speed record, and it was only by sheer luck that it managed to survive the Second World War as it sat in Austria. It now sits in the Mercedes Benz Museum in Stuttgart, Germany. While it has been fully restored, Mercedes Benz has not officially attempted to see just how fast it can go and it seems unlikely that we ever will know. While it isn’t a beautiful car per se, it is extremely striking, and looks almost like a Nazi Batmobile – its just a shame that no one will be able to hear that 44.5 litre V12 starting up again.

The above photo was taken by a visitor to the new Mercedes museum. You can find more of his photos in this thread on the GM Insider Forums.
http://www.gminsidenews.com/forums/s...ad.php?t=35257

[aga04]

Ma che cosa montava quella macchina? Il motore del Bf109, per caso?

[tommy85]

ho letto bene? quarantaquattro litri?

[Automatic Jack]

Il Daimler-Benz DB603

Spoiler:

General characteristics

• Type: 12-cylinder liquid-cooled supercharged inverted Vee aircraft piston engine
• Bore: 162 mm (6.38 in)
• Stroke: 180 mm (7.09 in)
• Displacement: 44.5 L (2,715 in³)
• Length: 2610.5 mm (102.8 in)
• Diameter: 830 mm (32.7 in)
• Dry weight: 920 kg (2,030 lb)

Hai letto giusto. 44mila centimetri cubi. Non era neanche il più grosso.

[Balzy]

Leggero

[Automatic Jack]

E questo?

Spoiler:

FIAT AS6:

• Architettura: 24 cilindri a V di 60°
• Raffreddamento: a liquido
• Cilindrata totale: 50,256 litri
• Alesaggio: 138 mm
• Corsa: 140 mm
• Rapporto di compressione: 7
• Velocità media del pistone: 15,4 m/s
• Alimentazione: carburatore aspirato ad otto corpi
• Distribuzione: 4 valvole per cilindro, 2 alberi a camme per ogni bancata
• Accensione: doppia, a quattro magneti
• Sovralimentazione: compressore centrifugo ad uno stadio
• Velocità di rotazione del compressore: 19000 giri/min
• Pressione di sovralimentazione: 1,82 bar
• Riduttore: coppie di ingranaggi a dentatura cilindrica
• Rapporto di riduzione: 0,6
• Peso a secco: 930 Kg
• Potenza massima: 3100 cv a 3300 giri/min
• Rapporto peso/potenza: 0.3 Kg/cv

Piiiiccolino lui

[Balzy]

Ma non viene usato per fare record di velocità

[Automatic Jack]

Ma non viene usato per fare record di velocità

Mah, per la verità è stato costruito apposta per i record di velocità, ma per gli aerei

Comunque sono motori che automobilisticamente non valgono un granchè. Anche l'auto che montava il Rolls Royce Merlin non aveva chissà che prestazioni

[Balzy]

E ci credo con quella simpatica massa immagino gli spazi di frenata

[Automatic Jack]

E ci credo con quella simpatica massa immagino gli spazi di frenata

Mah, per ovviare a quel problema c'è sempre il metodo marinaresco. Si butta un'àncora dal finestrino e morta lì

[GREZZ]

Mah, per ovviare a quel problema c'è sempre il metodo marinaresco. Si butta un'àncora dal finestrino e morta lì

ancora questa storia?

[Automatic Jack]

Cosa c'è di sbagliato eh?

funziona, non ci sono storie

[Balzy]

Soprattutto il "morta lì"

[Kronin_86]

Mah, per ovviare a quel problema c'è sempre il metodo marinaresco. Si butta un'àncora dal finestrino e morta lì

morta lì chi, la passante che si prende in faccia l'ancora?

[Automatic Jack]

morta lì chi, la passante che si prende in faccia l'ancora?

Così la prossima volta impara a non stare sul marciapiede

[maxgenio]

Homer sulla monorotaia insegna

[aga04]

Il Daimler-Benz DB603

Vedo che ci ho azzeccato...

Se non sbaglio la serie DB600 (ch culmina con il DB605) caccia fuori potenze che partono dai 1000Cv.

Poi va detto che è abbastanza logico che un motore aeronautico non sia molto tirato, perchè ci sono problemi di affidabilità maggiori che su una macchina (basta pensare al casino che hanno combinato in DB quando tentarono di accopiare due DB605 per farne un "supermotore" per un bombardiere pesante. Se avessero seguito l'esempio della RR, ci avrebbero pensato due volte...).

Ricordo un aneddoto su questo motore: qualche anno fa, mentre restauravano un rarissimo BF109G, alla Rolls-Royce smontarono il motore del caccia tedesco.

Unico commento: "evitate di rovinare l'albero a gomiti, perchè non riusciremmo a riprodurlo con le stesse tolleranze".

[Automatic Jack]

I DB erano dei gran motori.

Ma i FIAT degli anni 30 gli erano molto superiori AS5 e AS6 e gli Isotta Fraschini ASSO li lasciavano indietro parecchio, peccato per i costi produttivi, visto che erano praticamente artigianali.

I migliori e più potenti erano il Napier Sabre con architettura 24H (2x12 Boxer) da oltre 2000 hp e il Pratt&Whitney Wasp Major con architettura 28R4, quest'ultimo, raffreddato ad aria, arrivò ad erogare anche 4000 hp nelle ultime versioni per i Boeing B-50.

Il Wasp Major tra l'altro aveva una cilindrata di più di 70 litri. Oh, raffreddato ad ARIA.

[aga04]

Vero, ma va detto anche che i motori ad H sulle auto non hanno mai avuto un gran successo, basta vedere il 16H da tre litri BRM, che era tutto fuorchè guidabile: riuscì ad ottenere una vittoria a Watkins Glen 66 solo perchè era guidato da un Jim Clark in gran spolvero.

In effetti anche solo il fatto che si sia riuscito a far funzionare il motore dell'Hawker Typhoon è un fenomeno molto vicino al miracolo

Suggerirei di chiudere qui l'OT (magari parliamo più approfonditamente dei motori aeronautici in simulatori di volo)

[Automatic Jack]

Il problema del Napier Sabre erano le valvole, che non funzionavano granchè. Dopo l'installazione di quelle della Bristol, diventò il più potente motore mai costruito, battuto solo, appunto, dal Wasp Major della P&W.

Il problema dell'H16 BRM è che era un 2x8boxer, il Sabre era un 2x12boxer. due dodici cilindri hanno un funzionamento nettamente più equilibrato di due otto cilindri. aeronauticamente parlando, chiaramente

[SuperLu]

Oddio guardate quest'asta di ebay :shock:
Auto-anfibia fatta in casa

LINK

[Balzy]

Aqua-Car
$250,000 Original Investment
Chevrolet
2.8 Liter
Jet Propulsion
2 Seater
4-Wheel Steering
Stainless Steel Body
Fish Finder
Windshield Wipers
Compass
Keys
No Reserve!!


L'importante è che ci siano le Chiavi un'importantissimo optional

[Automatic Jack]

Anche perchè senza chiavi, per farla partire a spinta, in acqua, o sei Ian Thorpe, oppure ti arrendi e usi i remi

[calimero74]

Physical Condition: USED
Mechanical Condition: Un-tested.
New/Used:Used
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