[1]GRAN TURISMO 4

[nemesis69]

golly ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 15:11

nemesis69 ha scritto mer, 06 aprile 2005 14:44

golly ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 12:09
Scusate ma non riesco a partecipare nella lega professionista al campionato delle supercars ne con la ford gt 40 ne con la cadillac cien perchè mi dice che sono elaborate ma sono due macchine che ho vinto e mai modificato, qualche consiglio!

Anch' io non ci sono riuscito,ho dovuto prendermi una Ford GT nuova

Non è equivalente a quella che si vince?

Io ho vinto solo la Cien,per la Gt non so..e la Cien non avevo toccato un particolare,perciò decisi di prendere uan GT e non farmi tanti problemi

[golly]

nemesis69 ha scritto mer, 06 aprile 2005 15:15

golly ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 15:11

nemesis69 ha scritto mer, 06 aprile 2005 14:44

golly ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 12:09
Scusate ma non riesco a partecipare nella lega professionista al campionato delle supercars ne con la ford gt 40 ne con la cadillac cien perchè mi dice che sono elaborate ma sono due macchine che ho vinto e mai modificato, qualche consiglio!

Anch' io non ci sono riuscito,ho dovuto prendermi una Ford GT nuova

Non è equivalente a quella che si vince?

Io ho vinto solo la Cien,per la Gt non so..e la Cien non avevo toccato un particolare,perciò decisi di prendere uan GT e non farmi tanti problemi

Che mi consigli per affrontare quel campionato?

[Turrican II]

MOMAtteo79 ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 13:56
x keiser
poi non si nota con effetti particolari alla nsfu il nos, solo quando lo tieni premuto a lungo il tasto allora noti che scende di livello.

o devo ancora finire le gare da professionista,mi manca la gara con le auto non modificate oltre i 500 cavalli che consigliate?
ho preso una tvr ma anche se ha 1020hp non sta dietro alle zonda...

ma voi vendete le auto vinte/inutilizzate o vi costruite un bel garage?

Io le conservo tutte ora ne ho più di 30

per il nos.. oltre a scendere il livello si sente anche un rumorino, tipo un soffio

[Alessio]

Oggi ho preso l'oro nella pausa caffè della patente B nazionale.

[Turrican II]

Io ho vinto con una panda modificata al massimo (139CV) con tanto di alettone e NOS, il rally nella città d'aria.... mi sono scese le lacrime.....

[nemesis69]

golly ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 15:17

nemesis69 ha scritto mer, 06 aprile 2005 15:15

golly ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 15:11

nemesis69 ha scritto mer, 06 aprile 2005 14:44

golly ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 12:09
Scusate ma non riesco a partecipare nella lega professionista al campionato delle supercars ne con la ford gt 40 ne con la cadillac cien perchè mi dice che sono elaborate ma sono due macchine che ho vinto e mai modificato, qualche consiglio!

Anch' io non ci sono riuscito,ho dovuto prendermi una Ford GT nuova

Non è equivalente a quella che si vince?

Io ho vinto solo la Cien,per la Gt non so..e la Cien non avevo toccato un particolare,perciò decisi di prendere uan GT e non farmi tanti problemi

Che mi consigli per affrontare quel campionato?

Io con la GT comprata e con modifiche allo scarico ho vinto con tranquillità...

[Pozz]

raga, io ho un problema con le gare delle 206.. è un macello, glia ltri son belli veloci, e anche coin TUTTE le modifiche (niente turbo però) in rettilineo mi lasciano dietro, senza contare che anche con le gomme da corsa dure davanti al 4° giro già non ce la fanno più? consigli?

[Janos]

O ti fai le prove libere per cercare le traiettorie migliori e fotterli in curva come piace a me, oppure ti compri la 206 WRC e gli dai 1 mese di gap. Vedi tu.

[Janos]

nemesis69 ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 16:04


Io con la GT comprata e con modifiche allo scarico ho vinto con tranquillità...

Il malinteso è creato da una traduzione erronea.
Per "non modificate" intende "niente race car o prototipi"

[Sam Fisher]

Quote:
|[Janos^Audron]|[ ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 20:09]

nemesis69 ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 16:04


Io con la GT comprata e con modifiche allo scarico ho vinto con tranquillità...

Il malinteso è creato da una traduzione erronea.
Per "non modificate" intende "niente race car o prototipi"

Davvero???
E io me lo son fatto tutto con la GT40 base
Cmq non ne sono convinto. Perchè tra gli avversari vi era appunto una Cien che se non erro è un prototipo. Infatti la mia non me l'ha fatta usare (io pensavo xchè ha gli scarichi racing di default quella che si vince).

Cmq ho un bel problemino.
Mi manca solo la gara delle classiche per poter affrontare il campionato del mondo gt.
Però serve una macchina precedente al 1970. Quelle che ho non reggono proprio prendo anni luce sul rettilineo. Avevo pensato a una bella Shelby cobra del 69 ma costa un boato.
Voi che macchina mi consigliate??? (preferibilmente economica o meglio che si possa vincere)
Aiuto!!!

[Janos]

Sam Fisher ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 20:25

Quote:
|[Janos^Audron]|[ ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 20:09]

nemesis69 ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 16:04


Io con la GT comprata e con modifiche allo scarico ho vinto con tranquillità...

Il malinteso è creato da una traduzione erronea.
Per "non modificate" intende "niente race car o prototipi"

Davvero???
E io me lo son fatto tutto con la GT40 base
Cmq non ne sono convinto. Perchè tra gli avversari vi era appunto una Cien che se non erro è un prototipo. Infatti la mia non me l'ha fatta usare (io pensavo xchè ha gli scarichi racing di default quella che si vince).

Cmq ho un bel problemino.
Mi manca solo la gara delle classiche per poter affrontare il campionato del mondo gt.
Però serve una macchina precedente al 1970. Quelle che ho non reggono proprio prendo anni luce sul rettilineo. Avevo pensato a una bella Shelby cobra del 69 ma costa un boato.
Voi che macchina mi consigliate??? (preferibilmente economica o meglio che si possa vincere)
Aiuto!!!

Lo so che c'era la CIEN, ho provato a vincerne un'altra e provare a gareggiarci senza comprare pezzi.
Risultato: la CPU può usare la CIEN, tu no.
Motivo: Bug.

Per le classiche fammi pensare... Ah sì, ho usato la Chevy Corvette sting ray del '67, gran bella macchina, e costa meno della Cobra.

[golly]

Sam Fisher ha scritto mer, 06 aprile 2005 20:25

Quote:
|[Janos^Audron]|[ ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 20:09]

nemesis69 ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 16:04


Io con la GT comprata e con modifiche allo scarico ho vinto con tranquillità...

Il malinteso è creato da una traduzione erronea.
Per "non modificate" intende "niente race car o prototipi"

Mi manca solo la gara delle classiche per poter affrontare il campionato del mondo gt.
Però serve una macchina precedente al 1970. Quelle che ho non reggono proprio prendo anni luce sul rettilineo. Avevo pensato a una bella Shelby cobra del 69 ma costa un boato.
Voi che macchina mi consigliate??? (preferibilmente economica o meglio che si possa vincere)
Aiuto!!!

Io l'ho vinto con la ginetta tutta modificata!

[nemesis69]

Io ho modificato un po la chevrolette chevelle e ho vinto con un pochino di fatica

[nukemall]

Sam Fisher ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 20:25

Davvero???
E io me lo son fatto tutto con la GT40 base
Cmq non ne sono convinto. Perchè tra gli avversari vi era appunto una Cien che se non erro è un prototipo. Infatti la mia non me l'ha fatta usare (io pensavo xchè ha gli scarichi racing di default quella che si vince).

Fidati. Quello che fa testo è di che tipo è la macchina in origine, poi tu puoi modificarla quanto vuoi (il contrario di quanto avveniva in GT3). Non è l'unico grave errore di traduzione, comunque. Nella componentistica, le modifiche "semi-sportive" sono più efficaci di quelle "sportive", perché in realtà intenderebbero "semi-racing" (anche questo errore, se non erro, non c'era in GT3).

Quote:
Cmq ho un bel problemino.
Mi manca solo la gara delle classiche per poter affrontare il campionato del mondo gt.
Però serve una macchina precedente al 1970. Quelle che ho non reggono proprio prendo anni luce sul rettilineo. Avevo pensato a una bella Shelby cobra del 69 ma costa un boato.
Voi che macchina mi consigliate??? (preferibilmente economica o meglio che si possa vincere)
Aiuto!!!

Io non bado a spese , ma con una AC modificata doppiavo gli avversari.

[Alessio]

TUTTI ORI nella Patente B Nazionale

[lostguardian]

Alessio ha scritto gio, 07 aprile 2005 alle 09:35
TUTTI ORI nella Patente B Nazionale

che ti hanno regalato??? CHE TI HANNO REGALATO!!!!!!

[supra6]

nukemall ha scritto gio, 07 aprile 2005 alle 07:08

Sam Fisher ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 20:25

Davvero???
E io me lo son fatto tutto con la GT40 base
Cmq non ne sono convinto. Perchè tra gli avversari vi era appunto una Cien che se non erro è un prototipo. Infatti la mia non me l'ha fatta usare (io pensavo xchè ha gli scarichi racing di default quella che si vince).

Fidati. Quello che fa testo è di che tipo è la macchina in origine, poi tu puoi modificarla quanto vuoi (il contrario di quanto avveniva in GT3). Non è l'unico grave errore di traduzione, comunque. Nella componentistica, le modifiche "semi-sportive" sono più efficaci di quelle "sportive", perché in realtà intenderebbero "semi-racing" (anche questo errore, se non erro, non c'era in GT3).

Quote:
Cmq ho un bel problemino.
Mi manca solo la gara delle classiche per poter affrontare il campionato del mondo gt.
Però serve una macchina precedente al 1970. Quelle che ho non reggono proprio prendo anni luce sul rettilineo. Avevo pensato a una bella Shelby cobra del 69 ma costa un boato.
Voi che macchina mi consigliate??? (preferibilmente economica o meglio che si possa vincere)
Aiuto!!!

Io non bado a spese , ma con una AC modificata doppiavo gli avversari.

Ho vinto quel campionato con la Mercury Cougar rx-7 (Pompata a 569 CV), ma quella cobra era proprio un brutto cliente. Se non facevo le prove e non partivo dalla pole-position, non c'era verso di "marcarla".

[supra6]

Alessio ha scritto gio, 07 aprile 2005 alle 09:35
TUTTI ORI nella Patente B Nazionale

Complimenti vivissimi! Se non erro hai tutti gli ori anche nei precedenti GT...Devo dire che le patenti mi piacciono molto, ma, a parte un paio (E anche un paio delle missioni di guida), le ho trovate meno difficili rispetto ai primi due GT. Beh, è un pò che non posto e la soddisfazione me la voglio togliere anche io: ho preso tutti gli ori (80+5 delle pause caffè) e ho completato tutte le missioni di guida. Ora posso cominciare a giocare!

[Sam Fisher]

supra6 ha scritto gio, 07 aprile 2005 alle 12:17

nukemall ha scritto gio, 07 aprile 2005 alle 07:08

Sam Fisher ha scritto mer, 06 aprile 2005 alle 20:25

Davvero???
E io me lo son fatto tutto con la GT40 base
Cmq non ne sono convinto. Perchè tra gli avversari vi era appunto una Cien che se non erro è un prototipo. Infatti la mia non me l'ha fatta usare (io pensavo xchè ha gli scarichi racing di default quella che si vince).

Fidati. Quello che fa testo è di che tipo è la macchina in origine, poi tu puoi modificarla quanto vuoi (il contrario di quanto avveniva in GT3). Non è l'unico grave errore di traduzione, comunque. Nella componentistica, le modifiche "semi-sportive" sono più efficaci di quelle "sportive", perché in realtà intenderebbero "semi-racing" (anche questo errore, se non erro, non c'era in GT3).

Quote:
Cmq ho un bel problemino.
Mi manca solo la gara delle classiche per poter affrontare il campionato del mondo gt.
Però serve una macchina precedente al 1970. Quelle che ho non reggono proprio prendo anni luce sul rettilineo. Avevo pensato a una bella Shelby cobra del 69 ma costa un boato.
Voi che macchina mi consigliate??? (preferibilmente economica o meglio che si possa vincere)
Aiuto!!!

Io non bado a spese , ma con una AC modificata doppiavo gli avversari.

Ho vinto quel campionato con la Mercury Cougar rx-7 (Pompata a 569 CV), ma quella cobra era proprio un brutto cliente. Se non facevo le prove e non partivo dalla pole-position, non c'era verso di "marcarla".

Grazie dei consigli ma alla fine la Cobra l'ho presa comunque per due motivi:
-E' troppo bella
-Volevo assolutamente vincere anche l'evento speciale della shelby, dove si prende la Shelby Mustang 350R del '65 (Stretta parente della GT500 di "fuori in 60 secondi")
Peccato che non l'abbiano inserita nel gioco xchè la gt500 è ancora più
Ora sto facendo fare a quel brocco del mio pilota la endurance di el capitan x prendere la minolta. A dopo x le impressioni

[nemesis69]

Eh già,peccato non ci sia la 500gt

[Pozz]

Quote:
|[Janos^Audron]|[ ha scritto mer, 06 aprile 2005 20:06]O ti fai le prove libere per cercare le traiettorie migliori e fotterli in curva come piace a me, oppure ti compri la 206 WRC e gli dai 1 mese di gap. Vedi tu.

e io ceh ho speso mille mila euro di elaborazione... grr vabbè, vada per la wrc... amalfi aspettami che arrivo

[nemesis69]

Ho vinto il GTWC e ho visto le corse estreme: vado a fare la patente S....

[Sam Fisher]

nemesis69 ha scritto gio, 07 aprile 2005 alle 17:24
Ho vinto il GTWC e ho visto le corse estreme: vado a fare la patente S....

siamo allo stesso punto
Io prima provo la GT All star (mi pare si chiami così la prima)
Si vince la

Spoiler:

BMW McLaren F1

In realtà voglio fare la patente S più tardi possibile... se è come in gt3 prevedo una pioggia di scleramenti, bestemmioni e dualshock contro la tv

[terrornoize]

Ma li avete provati i rally??

2-5 giri e prendi macchine veramente belle...

Sono arrivato al 49%...

[Sam Fisher]

terrornoize ha scritto gio, 07 aprile 2005 alle 17:54
Ma li avete provati i rally??

2-5 giri e prendi macchine veramente belle...

Sono arrivato al 49%...

Provati provati
Io trovo spettacolari quelli d'umbria e amalfi. A mille all'ora in mezzo a stradine strettissime e curve a gomito.
La minolta si arrampica niente male su quelle stradine
Quelli difficili li ho fatti così xchè non ce la facevo più
Naturalmente gomme da qualifica tanto non c'è l'usura
Provare per credere
Quelli su terra o peggio neve mi fanno sbroccare.... sarà che sono una pippa su qualsiasi cosa che non sia asfalto