Alfa Romeo Autodelta Brera J5 3.2C

[SuperLu]

La C nel nome sta per Compressore. Grazie alla sovralimentazione infatti la potenza della Brera arriva a 348 cv (e 430 Nm) . A beneficiarne sono sopratutto l'accelerazione (0-100 km/h in 5.1 sec) e l'erogazione che nella versione di serie non aveva convinto molto per via del peso della vettura non indifferente.
Per compensare l'aumento di potenza sono inoltre state montate delle sospensioni e un impianto frenante più performante.
I terminali di scarico sono realizzati dalla Ragazzon e l'auto monta i nuovi OZ Ultraleggera (19 pollici) abbinati a delle Dunlop SP Sport Maxx.





QUI TROVATE ALTRE FOTO - http://www.rsportscars.com/eng/cars/autodelta_brera.asp

[Enriko!!]

interessante questa Brera Autodelta...visto il peso la brera ha bisogno di almeno 300cv...lo dicono tutti per essere una sportiva come si deve... poi il telaio è ottimo e sovradimensionato visto la potenza attuale...questa autodelta credo possa essere molto interessante...peccato che alla fine costerà come prendersi una carrera e in italia non le vendono...

P.s. mi chiedo dove hanno fatto stare il turbocompressore...ho visto il vano motore della brera qualche giorno fa...a vederlo sembrava non ci fosse posto neppure per infilarci una mano...

[SuperLu]

P.s. mi chiedo dove hanno fatto stare il turbocompressore...ho visto il vano motore della brera qualche giorno fa...a vederlo sembrava non ci fosse posto neppure per infilarci una mano...

Mah a quanto c'è scritto sul sito l'auto monta un Rotrex C30-94 che dovrebbe essere il più compatto e leggero compressore sul mercato (tra l'altro è la stessa marca del compressore della Koenissegg CCX).
eccoti anche la foto del vano motore
http://www.italiaspeed.com/2006/even...allery/118.jpg

[axel351]

La brera come doveva essere...

[Scott]

Mah a quanto c'è scritto sul sito l'auto monta un Rotrex C30-94 che dovrebbe essere il più compatto e leggero compressore sul mercato (tra l'altro è la stessa marca del compressore della Koenissegg CCX).
eccoti anche la foto del vano motore
http://www.italiaspeed.com/2006/even...allery/118.jpg

Essendo un centrifugo dovrebbe essere più piccolo di un turbo tradizionale.

Comunque le prestazioni sono interessanti: se la confrontiamo con l'altra Alfa elaborata Autodelta UK che più le assomiglia (la GT Super 3.2 V6 Evo) si nota che questa ha più cavalli (+, più coppia (+4kgm) e nello 0-100 fa un decimo in meno.

[Dinofly]

Gli scarichi sono bruttini.

[Automatic Jack]

Anche i cerchi troppo scuri e troppo sottili, con la zona dei bulloni troppo incavata, sembrano stonare. Su una macchina nera, soprattutto.

[Scott]

Anche i cerchi troppo scuri e troppo sottili, con la zona dei bulloni troppo incavata, sembrano stonare. Su una macchina nera, soprattutto.

A me non dispiacciono, anche se penso che stonino le razze accoppiate. Le avrei preferite equispaziate

Concordo con Dinofly sugli scarichi

[Cojak985]

La brera come doveva essere...

sono d'accordo

uhm..forse avrei messo dei cerchi un pelo più grossi..

[CuBo81]

Bella!
Bella & cattiva made in italy!!!

[Allegretti]

speriamo l'alfa ne produca una del genere

[Scott]

Una Brera GTA dovrebbe essere in programma... speriamo

[Tyreal]

Qualche preparatore, oltre alle sacrosante cure al motore, si è reso conto che sarebbe ora di eliminare quel grosso e pesante tetto in cristallo???

[VOLmar]

Di sicuro con quei cerchi è uno spasso per le nostre strade...

[Allegretti]

il sogno nella brera gta sarebbe quello di ridurre di molto il peso e aumentare i cavalli

poi si che sarebbe un missile

[Tyreal]

Forse anche migliorare la trasmissione: credo sia uno dei punti deboli delle attuali Alfa.

[Allegretti]

mah,speriamo...dobbiamoavere fiducia

[Scott]

Forse anche migliorare la trasmissione: credo sia uno dei punti deboli delle attuali Alfa.

rendimento? fragilità? o altro?

[Enriko!!]

rendimento? fragilità? o altro?

rendimento...è una meccanica molto "pesante" il torsen ciuccia un bel po' di potenza...che già non è "tantissima"... da quel che ho sentito da chi ha provato un po' tutte le brera risulta quasi più scattante la versione 2.4jtd... anche se ha meno cavalli...ma senza Q4...

Comunque per una versione GTA già ad eliminarci il tetto in vetro sono 30kg in meno...e tolti da un posto piuttosto scomodo...non sarebbe poco...

[Scott]

rendimento...è una meccanica molto "pesante" il torsen ciuccia un bel po' di potenza...che già non è "tantissima"... da quel che ho sentito da chi ha provato un po' tutte le brera risulta quasi più scattante la versione 2.4jtd... anche se ha meno cavalli...ma senza Q4...

Comunque per una versione GTA già ad eliminarci il tetto in vetro sono 30kg in meno...e tolti da un posto piuttosto scomodo...non sarebbe poco...

Il 4x4 assorbe potenza in ogni caso. Anzi il Torsen, essendo costituito totalmente da ingranaggi (che sono organi ad altissimo rendimento) dovrebbe essere uno dei sistemi migliori, a differenza di giunti viscosi e differenziali a dischi di frizione i quali invece dissipano molta più energia.

[Enriko!!]

si lo so...ma comunque si fa sentire ugualmente

[Allegretti]

adottiamo la trasmissione a muli,che pesa di meno

[Giux]

azz..così si avvicina un pò di più ad una macchina sportiva...
peccato x i cerchi...