che spettacolo la gara! grande rimonta di Schumacher e duello finale con Alonso fino all'ultimo giro. finalmente la ferrari è ritornata competitiva
Re: Paddock F1 - GP San Marino
che spettacolo la gara! grande rimonta di Schumacher e duello finale con Alonso fino all'ultimo giro. finalmente la ferrari è ritornata competitiva
Re: Paddock F1 - GP San Marino
Che incredibile fenomeno, centinaia di gare e riesce ancora a stupirti. Peccato che abbiano studiato delle regole che mortificano la competizione in pista, e per passare devi inventarti magie come quella su Button. Altrimenti ci avrebbe regalato l'ennesimo capolavoro totale. Ma va bene così, vedremo la prossima.
Re: Paddock F1 - GP San Marino
Alonso doma Schumi e vince !
Dom 24 Apr, 3:40 PM
Pochi istanti prima del via del GP di San Marino ci sono 28°C sull’asfalto e 19°C nell’aria, mentre l’umidità è del 50%. La corsa promette di essere avvincente con le Ferrari indietro nella griglia che cercheranno di rifarsi sotto sui primi.
Il giro di ricognizione si svolge senza problemi, i piloti riguadagnano le rispettive posizioni in griglia. Si spengono le luci e via ! Partenza a razzo per Kimi Raikkonen che riesce a creare subito un piccolo margine su Alonso. Scatta bene Takuma Sato che supera nelle prime curve Webber, i due lottano ruota a ruota ed alla fine l’australiano della Williams recupera la sua posizione.
Buon avvio anche per Jarno trulli che è salito in quarta posizione. Raikkonen è al comando davanti ad Alonso, Button, Trulli, Webber, Sato, Wurz e Villeneuve. Da segnalare che Liuzzi è quattordicesimo, il pilota tricolore ha recuperato due posizioni e si trova davanti al compagno di squadra David Coulthard.
Dopo quattro tornate le prime posizioni sono già piuttosto stabilite, i distacchi tra le monoposto sono di qualche secondo. Le Ferrari di Barrichello e Schumacher non hanno sfruttato molto il via in quanto occupano rispettivamente il nono e tredicesimo rango. Al quinto passaggio la Renault di Fisichella finisce dritta ad una frenata e il pilota romano sbatte abbastanza violentemente contro il muro danneggiando le sospensioni anteriori. Probabilmente c’è stato un problema tecnico perché la R25 ha avuto un comportamento molto strano, cambiando traiettoria improvvisamente. Continua la scia di sfortuna di Fisico dopo le gare a Sepang e Sakhir.
Nelle retrovie Massa sta attaccando Coulthard per il 14° posto. Al sesto giro colpo di scena perché la McLaren di Raikkonen rallenta e rientra ai box al rallentatore. Alonso passa così al comando della gara davanti a Button, Trulli e Webber. La Toyota di Jarno è seguita da vicino dalla Williams di Webber e dalla BAR di Sato, si preannuncia una lotta intensa per il podio.
Felipe Massa perde un pezzo della carrozzeria posteriore della sua Sauber, il frammento finisce fuori pista senza generare alcuna situazione di pericolo tra i piloti. Il brasiliano è costretto a rientrare ai box perdendo molto tempo, si tratta di un weekend decisamente nero per Massa dopo la sostituzione del motore effettuata venerdì. Al 18° passaggio Barrichello effettua il suo primo rifornimento, il brasiliano riparte dietro la Red Bull di Coulthard, ma il brasiliano è costretto a tornare definitivamente al proprio garage al giro seguente.
Sato attacca e passa Webber alla frenata in fondo al rettilineo dei box. Il giapponese riguadagna il quarto posto. Prosegue il walzer delle soste con Trulli e Webber che escono uno dietro l’altro dopo aver rifornito. In questa situazione effettua un’ottima operazione Michael Schumacher che dopo aver realizzato ottimi tempi alla fine del suo stint, rientra in pista in terza posizione a circa otto secondi dalla BAR di Button.
Sbaglia Webber alla chicane e ne approfitta Villeneuve che supera l’australiano sullo slancio, salendo in settima posizione. Schumacher sta effettuando una grande gara, il ferrarista è scattato dal 13° posto della griglia ed occupa un ottimo terzo posto a circa sette secondi da Button, ma il ferrarista è più veloce di due secondi al giro rispetto al britannico ed inoltre sta recuperando costantemente terreno anche nei confronti di Alonso. Dietro intanto Massa attacca speronandolo Coulthard, il brasiliano della Sauber passa effettuando il famoso gesto col dito medio della mano destra !
Schumacher a 17 giri dalla fine è alle costole di Button che occupa provvisoriamente la testa della corsa, Alonso è terzo dopo il suo secondo rifornimento. Schumi passa Button in una frenata e ne approfitta per doppiare Webber. Button accusa subito un distacco di oltre dieci secondi e si ferma per rifornire, mentre la Ferrari n°1 resta in pista.
Schumacher precede Alonso, Button, Wurz che sta disputando anch’egli una buona gara con la sua Mclaren MP4-20. Il Barone Rosso effettua quello che è detto in gergo uno ‘splash and dash’ ossia un primo e secondo stint lungo ed un terzo stint molto corto ed aggressivo. Michael è a un secondo e tre decimi circa di Alonso. Le ultime tornate saranno infuocate.
Gli ultimi dodici giri della gara sono stati molto eccitanti. Schumacher si è incollato al posteriore della Renault di Alonso e ha tentato di fare il possibile per vincere, ma lo spagnolo ha resistito fino alla bandiera a scacchi. Si tratta del terzo successo consecutivo per il giovane della Renault. Completa il podio Button. Buon quarto posto per Wurz davanti a Sato, Villeneuve, Trulli, Ralf, Heidfeld e Webber. Vitantonio Liuzz ha tagliato il traguardo in undicesima posizione staccato di 1’23”, senza essere doppiato. E’ positivo per il pilota tricolore aver visto l’arrivo nella sua prima gara in carriera in F1.
________________________________________ ____________________
Stupenda gara: non ero così emozionato da tanto tempo!
Finalmente è ritornata la sfida agonistica per prendere il primo posto.
Re: Paddock F1 - GP San Marino
Bel coraggio il titolista, si vede che per lui viaggiare due secondi al giro più piano per oltre metà gara significa "domare"
Re: Paddock F1 - GP San Marino
Io lo chiamo "saper tappare la strada bene"
Re: Paddock F1 - GP San Marino
se hai due secondi in meno al giro e non riesci a sorpassare i casi sono 2, o quello davanti e' bravo a non farsi sorpassare o tu non sai sorpassare (io propenderei per la seconda visto che non ha fatto nulla per la prima parte di gara finche' non ha avuto pista libera davanti.)nukemall ha scritto dom, 24 aprile 2005 alle 17:06
Bel coraggio il titolista, si vede che per lui viaggiare due secondi al giro più piano per oltre metà gara significa "domare"
Re: Paddock F1 - GP San Marino
questa è mondiale: è colpa del crucco che si corre su un circuito che è quasi peggio di monaco? è colpa del crucco che quando uno sta dietro ad una macchina perde un casino di efficenza areodinamica (F1 del caXX...)? tu hai visto tanti sorpassi a imola? non dico questo GP ma negli ultimi 8 anni? (l'anno scorso l'UNICO sorpasso lo fece alonso che andò ad urtare coulthard...) l'unica speranza era un errore di alonso (difficile, è giovane ma corre in F1 da un bel po'...) o nei doppiaggi (che alonso ha prontamente evitato: negli ultimi giri è andato ancora più piano per non trovare liuzzi e coulthard, nella certezza che comunque shumi non serebbe comunque riuscito a passare...)chk ha scritto dom, 24 aprile 2005 alle 19:37
se hai due secondi in meno al giro e non riesci a sorpassare i casi sono 2, o quello davanti e' bravo a non farsi sorpassare o tu non sai sorpassare (io propenderei per la seconda visto che non ha fatto nulla per la prima parte di gara finche' non ha avuto pista libera davanti.)nukemall ha scritto dom, 24 aprile 2005 alle 17:06
Bel coraggio il titolista, si vede che per lui viaggiare due secondi al giro più piano per oltre metà gara significa "domare"
pensa a Trulli ad inizio gara (fino alla sosta ai box) con SEI auto dietro
... e "buttarsi" sarebbe stato ancora peggio, non credi? già dopo l'incidente alla prima gara è stato pesantemente attaccato dalla stampa (non quella italiana e vabbè...) un incidente con il pilota in testa al mondiale non sarebbe la più saggia delle cose...
Re: Paddock F1 - GP San Marino
C'era solo un punto a Imola dove si poteva sorpassare ed era la Tosa quando la Villeneuve era da fare in pieno.
Oggi, con le varianti al Tamburello e alla curva di Gilles, si arriva troppo lenti alla Tosa per fare la differenza in frenata.
Il resto del circuito e' cosi' tecnico che non puoi variare la traiettoria di una virgola.
Schumi oggettivamente poteva far di meglio solo in qualifica.
Secondo me ha il potenziale per togliere il sorriso a Briatore fino al 2006....
Re: Paddock F1 - GP San Marino
style ha scritto dom, 24 aprile 2005 alle 21:15
questa è mondiale: è colpa del crucco che si corre su un circuito che è quasi peggio di monaco? è colpa del crucco che quando uno sta dietro ad una macchina perde un casino di efficenza areodinamica (F1 del caXX...)? tu hai visto tanti sorpassi a imola? non dico questo GP ma negli ultimi 8 anni? (l'anno scorso l'UNICO sorpasso lo fece alonso che andò ad urtare coulthard...) l'unica speranza era un errore di alonso (difficile, è giovane ma corre in F1 da un bel po'...) o nei doppiaggi (che alonso ha prontamente evitato: negli ultimi giri è andato ancora più piano per non trovare liuzzi e coulthard, nella certezza che comunque shumi non serebbe comunque riuscito a passare...)chk ha scritto dom, 24 aprile 2005 alle 19:37
se hai due secondi in meno al giro e non riesci a sorpassare i casi sono 2, o quello davanti e' bravo a non farsi sorpassare o tu non sai sorpassare (io propenderei per la seconda visto che non ha fatto nulla per la prima parte di gara finche' non ha avuto pista libera davanti.)nukemall ha scritto dom, 24 aprile 2005 alle 17:06
Bel coraggio il titolista, si vede che per lui viaggiare due secondi al giro più piano per oltre metà gara significa "domare"
pensa a Trulli ad inizio gara (fino alla sosta ai box) con SEI auto dietro
... e "buttarsi" sarebbe stato ancora peggio, non credi? già dopo l'incidente alla prima gara è stato pesantemente attaccato dalla stampa (non quella italiana e vabbè...) un incidente con il pilota in testa al mondiale non sarebbe la più saggia delle cose...
non dico che fosse semplice sorpassare, ma qualche sorpasso si e' visto anche questa gara, dico solo che lui aveva una macchina che andava 2 secondi al giro in meno (2 secondi, vuol dire che volendo poteva fare curve e rettilinei parecchio piu' veloci di alonso) quindi secondo me onore e merito alla sua rimonta fantastica, ma onore e merito anche ad alonso che l'ha tenuto dietro.
Percio' tornando all'argomento principale, non mi sembra che il titolo dell'articolo poco piu' indietro sia cosi' "assurdo"..
Re: Paddock F1 - GP San Marino
La F1 attuale rende piu' facile difendersi che attaccare.
Quando poi le auto son vicine e' quella dietro a perdere carico.
E con meno aderenza e' difficile fare staccate migliori di chi e' davanti.
Se poi e' pure bravo diventa impossibile.
Re: Paddock F1 - GP San Marino
Bellissima gara da parte di Schummy.
E' davvero un campione.
E' stato solo sfortunato.
bastava uscire prima di Alonso (dai box) e avrebbe inflitto 15\20 secondi di distacco a quest'ultimo.
E invece fare un sorpasso in quelle condizioni era praticamente impossibile. Schummy si è comportato da vero professionista e non ha cercato di entrare di prepotenza.
Semplicemente Alonso non ha commesso errori e la differenza di potenziale delle vetture (in questa pista) non era tale da consentire il sorpasso.
Se schummy e la Ferrari....sono quelli visti oggi si preannuncia un altro campionato tinto di rosso.
Re: Paddock F1 - GP San Marino
No, i casi sono di più. C'è anche quello di una pista tanto ostile nei confronti delle possibilità di sorpasso da consentire al primo in gara di andare più piano dei doppiati e cionostante rendersi comunque immune a qualsiasi rischio di attacco.chk ha scritto dom, 24 aprile 2005 alle 19:37
se hai due secondi in meno al giro e non riesci a sorpassare i casi sono 2, o quello davanti e' bravo a non farsi sorpassare o tu non sai sorpassare (io propenderei per la seconda visto che non ha fatto nulla per la prima parte di gara finche' non ha avuto pista libera davanti.)nukemall ha scritto dom, 24 aprile 2005 alle 17:06
Bel coraggio il titolista, si vede che per lui viaggiare due secondi al giro più piano per oltre metà gara significa "domare"
Se mi metti in una stradina tra due file di case, dove passa una sola macchina e io sono davanti, sono capace anch'io di tenere dietro Schumacher, ma da lì a dire che l'ho "domato" ce ne passa parecchio, a patto di non voler scadere nel ridicolo. Alonso è un ottimo pilota e l'ha dimostrato in molte occasioni ormai, anche ieri è stato diligente e non ha sbagliato nulla. Ma ad Imola sarebbe bastato che Schumi, durante la rimonta, non avesse dovuto fare quei quattro giri alla velocità di Button, per uscire dai box prima di Alonso, e poi avrebbe finito la gara con venti secondi di vantaggio, altro che "domato".
Re: Paddock F1 - GP San Marino
comunque è ridicolo che nella f1 odierna i sorpassi si debbano fare ai pit stop anzichè in pista...
Re: Paddock F1 - GP San Marino
mi sembra che ci fosse un vecchio topic in cui si discuteva della cosa.La Formula 1 attuale e' assurda sotto il profilo dei sorpassi.Lo smisurato carico aerodinamico crea problemi enormi, anche perche' ovviamente stare in scia ad una vettura in curva diventa impossibile,basta perdere pochi punti percentuali di carico e la curva non la fai piu' alla velocita' di chi ti precede. se non prendi la scia non riesci neanche ad affiancarti in rettilineo per tentare la staccata.Ma e' proprio la staccata la cosa piu' assurda della F1. Una staccata violentissima, un caso estremo, un passaggio da 300km/h ad un tornante da 80km/h impiega 150metri di frenata con una F1 attuale (e mi sono tenuto largo penso siano anche meno). Considerato che uno staccatore folle deve sorpassare l'auto che lo precede non da affiancato ma da dietro visto che non si riesce ad affiancarsi, diciamo che deve guadagnare 4 metri per avere possibilita' di superare l'auto. Guadagnare 4 metri su una frenata di 150metri equivale a circa il 3%, una cosa che abnorme per dei piloti professionisti che corrono un mondiale. Ergo con auto simili solo un errore di chi sta davanti puo' permetterti di passare.Questo nella migliore delle ipotesi, perche' il 90% delle staccate avvengono tra velocita' piu' vicine, tanto che una staccata media in F1 avviene in 50metri circa. E' assurdo per un pilota perdere 4 metri su 50 metri di staccata. Almeno finche' i cervelloni non capiranno che la F1 per tornare divertente ha bisogno di piu' attrito vettura asfalto di tipo meccanico che di tipo aerodinamico le cose andranno sempre cosi'. Non a caso guardate gli ultimi circuiti costruiti, Cina, Barhain , e il futuro in turchia, c'e' sempre un rettilineo di millemila km seguito dal solito tornante da 70km/h, ormai e' l'unica possibilita' di vedere un sorpasso. In circuiti tipo imola non e' possibile sorpassare se quello davanti non sbaglia, il sorpasso di shumi su button e' stato favorito dal fatto che button ha frenato prima del solito per via dei doppiati.
Re: Paddock F1 - GP San Marino
nukemall ha scritto lun, 25 aprile 2005 alle 08:21
No, i casi sono di più. C'è anche quello di una pista tanto ostile nei confronti delle possibilità di sorpasso da consentire al primo in gara di andare più piano dei doppiati e cionostante rendersi comunque immune a qualsiasi rischio di attacco.
Se mi metti in una stradina tra due file di case, dove passa una sola macchina e io sono davanti, sono capace anch'io di tenere dietro Schumacher, ma da lì a dire che l'ho "domato" ce ne passa parecchio, a patto di non voler scadere nel ridicolo. Alonso è un ottimo pilota e l'ha dimostrato in molte occasioni ormai, anche ieri è stato diligente e non ha sbagliato nulla. Ma ad Imola sarebbe bastato che Schumi, durante la rimonta, non avesse dovuto fare quei quattro giri alla velocità di Button, per uscire dai box prima di Alonso, e poi avrebbe finito la gara con venti secondi di vantaggio, altro che "domato".
D'ACCORDISSIMO
Aggiungo anche il fatto che le auto di oggi hanno quel problemino di aerodinamica che non le permette di stare troppo vicini ai piloti davanti..
Infatti si vedeva che Schumacher non stava mai troppo vicino ad Alonso, se non in qualche piccola occasione dove ha tentato il sorpasso..
Con le monoposto di 10 anni fa Alonso sarebbe stato sverniciato dopo poche curve.
Il sorpasso a Button mi è piaciuto un sacco..
Re: Paddock F1 - GP San Marino
Parole sante!Taz ha scritto lun, 25 aprile 2005 alle 14:10
mi sembra che ci fosse un vecchio topic in cui si discuteva della cosa.La Formula 1 attuale e' assurda sotto il profilo dei sorpassi.Lo smisurato carico aerodinamico crea problemi enormi, anche perche' ovviamente stare in scia ad una vettura in curva diventa impossibile,basta perdere pochi punti percentuali di carico e la curva non la fai piu' alla velocita' di chi ti precede. se non prendi la scia non riesci neanche ad affiancarti in rettilineo per tentare la staccata.Ma e' proprio la staccata la cosa piu' assurda della F1. Una staccata violentissima, un caso estremo, un passaggio da 300km/h ad un tornante da 80km/h impiega 150metri di frenata con una F1 attuale (e mi sono tenuto largo penso siano anche meno). Considerato che uno staccatore folle deve sorpassare l'auto che lo precede non da affiancato ma da dietro visto che non si riesce ad affiancarsi, diciamo che deve guadagnare 4 metri per avere possibilita' di superare l'auto. Guadagnare 4 metri su una frenata di 150metri equivale a circa il 3%, una cosa che abnorme per dei piloti professionisti che corrono un mondiale. Ergo con auto simili solo un errore di chi sta davanti puo' permetterti di passare.Questo nella migliore delle ipotesi, perche' il 90% delle staccate avvengono tra velocita' piu' vicine, tanto che una staccata media in F1 avviene in 50metri circa. E' assurdo per un pilota perdere 4 metri su 50 metri di staccata. Almeno finche' i cervelloni non capiranno che la F1 per tornare divertente ha bisogno di piu' attrito vettura asfalto di tipo meccanico che di tipo aerodinamico le cose andranno sempre cosi'. Non a caso guardate gli ultimi circuiti costruiti, Cina, Barhain , e il futuro in turchia, c'e' sempre un rettilineo di millemila km seguito dal solito tornante da 70km/h, ormai e' l'unica possibilita' di vedere un sorpasso. In circuiti tipo imola non e' possibile sorpassare se quello davanti non sbaglia, il sorpasso di shumi su button e' stato favorito dal fatto che button ha frenato prima del solito per via dei doppiati.
E aggiungo:togli la rimonta di Schumacher alla corsa e dimmi cosa rimane se non il nulla più assoluto.
Mai visto un campionato più noioso.Il trenino di macchine dietro a Trulli è l'emblema di questa nuova formula1
Re: Paddock F1 - GP San Marino
Quoto tutto!Guardian80 ha scritto lun, 25 aprile 2005 alle 23:28
Parole sante!Taz ha scritto lun, 25 aprile 2005 alle 14:10
mi sembra che ci fosse un vecchio topic in cui si discuteva della cosa.La Formula 1 attuale e' assurda sotto il profilo dei sorpassi.Lo smisurato carico aerodinamico crea problemi enormi, anche perche' ovviamente stare in scia ad una vettura in curva diventa impossibile,basta perdere pochi punti percentuali di carico e la curva non la fai piu' alla velocita' di chi ti precede. se non prendi la scia non riesci neanche ad affiancarti in rettilineo per tentare la staccata.Ma e' proprio la staccata la cosa piu' assurda della F1. Una staccata violentissima, un caso estremo, un passaggio da 300km/h ad un tornante da 80km/h impiega 150metri di frenata con una F1 attuale (e mi sono tenuto largo penso siano anche meno). Considerato che uno staccatore folle deve sorpassare l'auto che lo precede non da affiancato ma da dietro visto che non si riesce ad affiancarsi, diciamo che deve guadagnare 4 metri per avere possibilita' di superare l'auto. Guadagnare 4 metri su una frenata di 150metri equivale a circa il 3%, una cosa che abnorme per dei piloti professionisti che corrono un mondiale. Ergo con auto simili solo un errore di chi sta davanti puo' permetterti di passare.Questo nella migliore delle ipotesi, perche' il 90% delle staccate avvengono tra velocita' piu' vicine, tanto che una staccata media in F1 avviene in 50metri circa. E' assurdo per un pilota perdere 4 metri su 50 metri di staccata. Almeno finche' i cervelloni non capiranno che la F1 per tornare divertente ha bisogno di piu' attrito vettura asfalto di tipo meccanico che di tipo aerodinamico le cose andranno sempre cosi'. Non a caso guardate gli ultimi circuiti costruiti, Cina, Barhain , e il futuro in turchia, c'e' sempre un rettilineo di millemila km seguito dal solito tornante da 70km/h, ormai e' l'unica possibilita' di vedere un sorpasso. In circuiti tipo imola non e' possibile sorpassare se quello davanti non sbaglia, il sorpasso di shumi su button e' stato favorito dal fatto che button ha frenato prima del solito per via dei doppiati.
E aggiungo:togli la rimonta di Schumacher alla corsa e dimmi cosa rimane se non il nulla più assoluto.
Mai visto un campionato più noioso.Il trenino di macchine dietro a Trulli è l'emblema di questa nuova formula1
Sembra però che costi meno rifare pian piano tutte le piste piuttosto che modificare le caratteristiche delle vetture.
Secondo me basterebbe togliere ogni tipo di "fronzolo": deflettori, alette e alucce varie, ciminiere e "stretching" per rientrare nelle misure regolamentari...
![L'avatar di [ITA]L14N0](image.php?s=1c0fe2340b73e92bd48357148e44a680&u=24720&dateline=1158398593 "L'avatar di [ITA]L14N0")
Re: Paddock F1 - GP San Marino
Con le monoposto di 10 anni fa schumacher nn avrebbe dato 2 secondi al giro a tutti e soprattutto nn avrebbe mai vinto 7 mondialiNitro_DK ha scritto lun, 25 aprile 2005 alle 21:09
Con le monoposto di 10 anni fa Alonso sarebbe stato sverniciato dopo poche curve.
Re: Paddock F1 - GP Canada
Barrichello: 'Stiamo migliorando in continuazione'
Rubens Barrichello ha iniziato prima del solito il suo giovedi' pre-Gran Premio, con la partecipazione alla conferenza stampa FIA. Qui a Montreal, infatti, l’incontro con i Media si e' tenuto alle 11 del mattino, anziché nel pomeriggio, per venire incontro alle esigenze della stampa europea.
Dopo essere tornato brevemente sulla corsa del Nürburgring, terminata con un podio che il brasiliano ha definito “incoraggiante”, il pilota della Scuderia Ferrari Marlboro ha risposto a numerose domande riguardanti i test svolti la scorsa settimana sulla pista di Silverstone. “Abbiamo riscontrato alcuni progressi, ma non possiamo parlare di cambiamenti radicali, direi piuttosto di piccoli passi in avanti – ha affermato Barrichello in proposito -. Ad essere sinceri la temperatura e' sempre stata un po’ troppo bassa per permetterci di raccogliere dati significativi sul fronte degli pneumatici, ma in ogni caso non abbiamo portato avanti un programma specifico per il Gran Premio del Canada, il lavoro finalizzato a questa corsa infatti e' stato svolto contemporaneamente a Monza.
Rubens ha riconosciuto che e' difficile fare previsioni sulla corsa di Montreal: “Tutti i top team hanno buone carte da giocare e anche la Ferrari puo' lottare per la vittoria. C’e' comunque da considerare la novita' dell’asfalto, che e' stato rifatto, inoltre le condizioni meteorologiche potrebbero regalarci qualche sorpresa. Se da un lato credo che non abbiamo la monoposto piu' veloce del lotto, d’altra parte non credo che ci manchi molto per arrivare primi, questo fine settimana”.
Sollecitato a descrivere in che stato d’animo si trova attualmente la squadra, Rubens ha risposto che l’atmosfera e' positiva e che gli ricorda i primi tempi con la Ferrari, quando “ci chiedevamo come avremmo potuto migliorare. Poi abbiamo cominciato a vincere le gare e i campionati e con le vittorie sono arrivati anche i sorrisi. Ovviamente dato che quest’anno ancora non siamo riusciti a tagliare per primi il traguardo, la situazione e' uguale ad allora. Ma c’e' tutto il potenziale per farlo e penso che possiamo tornare sul gradino piu' alto. Sara' molto difficile vincere il Mondiale, soprattutto se Alonso continua a finire i Gran Premi a podio. Ci sono pero' ancora 12 gare e puo' succedere qualunque cosa. Tutte le riunioni pre Gran Premio, al giovedi', sono incoraggianti…quelle della domenica fin’ora sono andate un po’ diversamente, senza il trofeo del vincitore da piazzare sul tavolo, ma – conclude Barrichello - stiamo migliorando in continuazione”.
Re: Paddock F1 - GP Canada
Garettina da commedia comica.
Fisichella morto il cambio
Alonso Murales fatto con la gomma
Trulli ha un rapporto litigioso con la brembo
Sato prima cambia il cambio, poi incolla i freni
Montoya indemoniato passa col rosso
due o tre altri stampati al muro
Alcuni motori morti, altri morti per altri motivi.
Raikkonen ha imparato a risparmiare le gomme
Schumi sta in agguato e piglia il secondo posto
Rubens supera tutti.
bello bello
PS: qualcuno mi spiega cos'ha fatto la BAR per pigliarsi le varie squalifiche? che inciucio han tentato?
Re: Paddock F1 - GP Canada
La BAR avrebbe usato un piccolo serbatoio supplementare, che consentiva giochetti sporchi con il (presunto) peso a vuoto. Il trucco non è stato provato con certezza (il che avrebbe provocato l'esclusione definitiva della scuderia dal campionato 2005), e la squalifica di 3 GP è stata comminata solo perché la vettura di Button è risultata sottopeso a Imola.
A proposito di quest'ultimo, hai dimenticato di citarlo individualmente tra coloro che hanno tenuto a prendere un'istantanea da vicinissimo dei muretti di Montreal
Per il resto, tanti complimenti alla professionalità di Montoya, che forse credeva di correre a livello Easy con la possibilità di infrangere a piacimento le regole di questo sport. E complimenti non ironici ai due ferraristi, che hanno conquistato un podio beneaugurante per il futuro del campionato.
Re: Paddock F1 - GP Canada
Uhm, ma c'è ancora qualcuno che guarda la f1?
Io ho visto la motogp e sono rimasto incollato alla tv tutto il tempo. In f1 ho resistito 2 giri, poi ho guardato un telefilm su italia1.
Sempre più bella la f1
Re: Paddock F1 - GP Canada
La questione della ferrari è strana. Io resto convinto che Ecclestone ha fatto una qualche sorta di accordo sottobanco per ridare spazio alle altre scuderie, altrimenti ci sono troppe incongruenze che si spiegano a fatica.nukemall ha scritto dom, 12 giugno 2005 alle 23:41
La BAR avrebbe usato un piccolo serbatoio supplementare, che consentiva giochetti sporchi con il (presunto) peso a vuoto. Il trucco non è stato provato con certezza (il che avrebbe provocato l'esclusione definitiva della scuderia dal campionato 2005), e la squalifica di 3 GP è stata comminata solo perché la vettura di Button è risultata sottopeso a Imola.
A proposito di quest'ultimo, hai dimenticato di citarlo individualmente tra coloro che hanno tenuto a prendere un'istantanea da vicinissimo dei muretti di Montreal
Per il resto, tanti complimenti alla professionalità di Montoya, che forse credeva di correre a livello Easy con la possibilità di infrangere a piacimento le regole di questo sport. E complimenti non ironici ai due ferraristi, che hanno conquistato un podio beneaugurante per il futuro del campionato.
In ogni caso è stata oculata la scelta del cavallino di puntare su una maggiore affidabilità. Le renault saranno anche competitive, ma fisichella è la 4^ volta che si ritira per problemi tecnici e alonso non sa reggere sul lungo periodo più di un tot, soprattutto quando ci son da prendere certi rischi ( muro mon amour).
Di certo c'è il fatto che il Sig. Ecclestone ha trasformato la F1 in un circo surreale di gare al "chi cede prima di chi" in un tripudio di macchine che si spaccano a random, sorpassi solo ai doppiati o alle carrette, gomme che non tengono, s'afflosciano, saltano, tradiscono, primedonne non all'altezza e poco spettacolo che valga veramente la pena.
E' ora, forse, di cominciare ad allentare i cordoni del regolamento e lasciare un po' di libertà sulla tecnologia alle case. Adesso sono al limite, non c'è più modo di cavarci niente.
Re: Paddock F1 - GP Canada
Sono decisamente soddisfatto di questo GP soprattutto per Astr.onzo, cosi' la prossima volta ci pensa 2 volte ad alzare i 4 ditini dopo una vittoria che solo il caso gli ha regalato. Sono contento per Iceman che e' simpatico come l'acido negli occhi ma e' umile e con 2 biglie quadrate a posto dei maroni.
Sono contento per Lameroya che ogni volta che entra in pista ci delizia con dei numeri da principiante che manco mia nonna farebbe.
Son contento per le Rosse un doppio podio fa sempre piacere. Son contento per Flavio "so er piu' Fico" Briatore che ora non fa piu' lo sborone come a inizio campionato. Son contento per Ron Dennis uno che parla poco e bada ai fatti. Son contento per la Brembo, quale migliore pubblicita' di un disco della concorrenza che esplode a 320km/h?
Mi dispiace per Trulli uno che guida davvero, e si un po' mi dispiace anche per il nostro Biaggi su 4 ruote, si lamenta come il corrispettivo a 2 ruote, ma mi sa che in questo caso c'ha ragione lui...
Re: Paddock F1 - GP Canada
Io ho goduto... quasi di più per le due Renault ritirate che per il doppio podio Ferrari.
Chissà Briatore come rosica.
Permessi di Scrittura
