Fiat: parliamone male qui

[GREZZ]

appena ho visto l'immagine senza leggere pensavo fosse una citroen

[Orologio]

Bellina, mi piacerebbe vedere una foto dal vivo e non il rendering.

C'e' da dire che questa griglia, riproposta sull'ipotetica nuova punto, con i dovuti accorgimenti e magari farci un family feeling che manca alla Fiat, la vedo come un buon inizio.

[Enriko!!]

temo sia un frontale troppo "tamarro" ed estremo per farne un family feeling su auto così generaliste...
in genere cercano linee meno estreme...
Insomma sta gene in una edizione speciale sportiva...(oddio a me non dispiacerebbe in generale) ma secondo me non adotteranno mai linee così estreme di base...

[Orologio]

Dovuti accorgimenti, nel senso che magari è un pelino più piccolo, fatto in modo non tamarro. Come il frontale dell'audi, il punto di partenza è sempre lo stesso, ma a seconda del modello e del target di riferimento ha vari accorgimenti...

[MCMLXXIX]

Audi: Ci sono tre audi : coupè , station wagon e suv

Bmw: Ci sono quattro bmw : coupè , station wagon , suv e serie Z

Il distinguo tra i modelli è impercettibile , credo che siano meno varie solo le skoda

[-jolly-]

i family feeling esagerati tipo audi che rendono le auto tutte eguali non riesco a concepirli, sara' pure ottimizzazione dei costi ,ma vedere il muso di mercedes sl -slk-cls e non riuscire a distinguerle sino a che non le vedi di lato non lo trovo esaltante

[Kraven VanHelsing]

Ritornando al titolo del thread: ieri sera, anche se non è mia consuetudine, ho guardato "Servizio Pubblico" di Santoro, su La7.
Oltre a Renzi c'era Della Valle... e ha sparato duro sugli Agnelli e su Marchionne, dicendo fondamentalmente le cose che diciamo qui dentro da anni. Un "yay" per Diego, soprattutto quando ha ripetuto che non fanno uscire una macchina nuova da secoli e che non fanno un prodotto decente da altrettanto

[Overtone]

Si ma Della Valle deve stare zitto. Che cazzo ne sa lui di investimenti e budgeting? Spende 25€ in pelle per produrre una scarpa e la rivende a 250€.

Ho rispetto per l'uomo, ma o porti calcoli e cifre o nella tua posizione non sei credibile.

[Kraven VanHelsing]

Per notare l'assenza di restyling o criticare il prodotto mica ci vogliono numeri, calcoli e cifre

[Arnald]

Immagino che non gli abbiano dato una commessa per fare gli interni in pelle di qualche macchina e se la sia legata al dito.

[Overtone]

Per notare l'assenza di restyling o criticare il prodotto mica ci vogliono numeri, calcoli e cifre

Il discorso è che Marchioso là ha costi folli da ammortizzare e deve calcolare all'unità le auto che venderà e con che margine per vedere se ci sta dentro. E se non fa nuovi modelli per l'Europa forse c'è anche un motivo, al di là dell'essere d'accordo o meno.

Il mio compare di Tod's sgancerà un 10.000€ al designer, compra un 25€ di pelle per borsa e la rivende a 250€, che cazzo deve calcolare?

Ovviamente sono qualunquismi portati all'estremo, ma è così. Mancano modelli? Ci saranno i suoi motivi e Della Valle fa tanto la voce grossa perché vuole entrare in politica e spara sulla crocerossina ma del business dell'automotive non ne sa un cazzo.

[Kraven VanHelsing]

Insomma ti sta sul culo Della Valle, ho capito

[Overtone]

Niente contro Della Valle, anzi rispetto i risultati della sua carriera, magari avere le sue abilità.

Mi stanno sulle balle quelli che sparano sentenze. Ancora di più chi sparla di altri per attirare l'attenzione dei media =)
Adesso lo vorrei SUBITO AD della FIAT e vediamo quanti nuovi modelli fa senza creare buchi in bilancio

[Anisakis]

26 ottobre 2012

La Ford chiude anche due stabilimenti in Inghilterra

Dopo la chiusura della fabbrica belga di Genk, la casa americana ha deciso di intervenire in maniera analoga nei due impianti inglesi di Southampton e Dagenham, con la soppressioine di altri 1.400 posti di lavoro.
STRATEGIA DRASTICA - L’altro ieri la Ford ha annunciato la chiusura dello stabilimento belga di Genk (4.300 addetti, qui la news). Ieri il copione è stato replicato per l’impianto di assemblaggio di Southampton (nella foto) e per una parte dello stabilimento di Dagenham, entrambi in Inghilterra. La prima delle due fabbriche attualmente produce il furgone Transit, mentre a Dagenham è il grande reparto di stampaggio a essere destinato a essere chiuso. Complessivamente si tratta di 1.400 posti di lavoro. Secondo il piano della Ford la produzioine del Transit verrà trasferita in Turchia, nella fabbrica in cui la Ford è compartecipe, a Kocaeli (Ford Otosan).
CERCANDO I RISPARMI - La Ford ha dunque avviato un programma analogo a quello attuato negli Usa tre anni fa, fatto di nuovi modelli (già qualche mese fa sono stati annunciati 15 nuovi modelli entro il 2017) ma anche drastici tagli alle capacità produttive in Europa. La chiusura degli stabilimenti di Genk, Southampton e Dagenham, assieme ad altre misure che riguarderanno 600 posti di lavoro in altri siti industriali che comunque non chiuderanno, equivalgono a un taglio del 13% di tali capacità, per un totale di 6.300 posti di lavoro. L’obiettivo è di realizzare una riduzione del 18%, che equivarrebbe a risparmi attorno a 400 milioni di euro all’anno. Ciò per equilibrare una situazione che registra pesanti perdite (quest’anno si prevede che saranno un miliardo di euro, forse di più).

case costruttrici di auto che stanno investendo un sacco di soldi per cosa? per vedere poi chiusi stabilimenti in tutta EUROPA. Sarebbe interessante sapere l'opinione di frEGO DELLA uALLEra........come diceva lui???? Ah si......"sarebbe sufficiente fare due modelli nuovi e belli e FIAT ripartiva"......si si certo come no. come fanno in Brasile, India, Russia e Cina? per vendere devi anche produrne in loco una certa percentuale. Alternativa? Dazi altissimi per chi produce fuori, così da scoraggiare i furbi ad andare via dove gli conviene. I governi dovrebbero farsi da garanti al popolo non dei finanzieri de sto cazzo, questo sfrenato liberismo ci sta impoverendo di brutto.

[Battlerossi]

Quoto tutto con violenza.

Anche il populismo, e altro che dazi, la forza bruta ci vorrebbe

[Entreri]

Komunista!

[white_hummer]

maaaaa se volessi far prendere una Panda 2° serie a metano per la mia ragazza che dovrebbe tenerla per parecchi anni,dite che è la volta buona che mi lascia per tutte le magagne che la macchina le farà passare oppure vado tranquillo?

[Arnald]

le macchine a fine ciclo di vita di solito sono dei carri armati, visto che tutte le magagne sono state risolte nei primi anni. Di solito. Poi la macchina sfigata capita sempre...

[white_hummer]

bon quello che volevo sentire in effetti poi,tra meccanica e motori,la Panda dovrebbe essere oramai conosciuta in qualunque suo minimo dettaglio/problema;non rimane che trovare una Panda a metano a km0 a dicembre e poi sono a cavallo tra l'altro posso usare anche la scusa che Fiat ha deciso di interrompere definitivamente la sua produzione in favore della nuova

[nofaxe1]

io per ora sono a 22000km con la panda metano senza il minimo problema. Ho idea che se ci prendiamo tutti il metano presto alzerà di brutto anche quello

[white_hummer]

@nofaxe: come va a prestazioni?il motore è per lo meno non sottodimensionato? Per il discorso "tutti a metano" secondo me non si alzerà di brutto,anche perchè a livello di distributori e modelli di auto siamo ancora alquanto bassi,e in ogni caso il metano è usato anche per scaldarci le case,quindi un aumento troppo esagerato la vedo dura(in before: accisa solo per metano da autotrazione )

ps: ho visto ora i distributori di milano e non ce n'è assolutamente nessuno in zona(cinisello balsamo) nè sulla strada che dovrebbe percorrere ogni giorno la mia ragazza,cazz :rabbia: ma anche per il metano è possibile fare rifornimento solo a distributore aperto?

[nofaxe1]

non è sottodimensionato per il modello, dopotutto se un 1.4 su un'utilitaria fosse sottodimensionato sarebbe il peggior motore della storia. Chiaro nn ti devi aspettare niente di che, certamente il nuovo twinair è un'altra cosa, comunque i sorpassi li fai.
Considera la distanza dai metanai, il gioco potrebbe non valere la candela non tanto sul piano economico quanto su tutto il resto -tempo perso/pazienza - Ovviamente metano lo fai solo con il distributore aperto e spesso c'è una bella fila davanti con tempi di ricarica che sono circa 5/10 minuti ad auto.

[white_hummer]

e allora niente,l'unico comodo sarebbe su una strada che facciamo una volta ogni tanto al sabato sera per andare ad un locale,ma se a distributore chiuso non mi posso rifornire allora nulla;vorrà dire che ripiegherà sul gpl.

[Enriko!!]

@nofaxe: come va a prestazioni?il motore è per lo meno non sottodimensionato? Per il discorso "tutti a metano" secondo me non si alzerà di brutto,anche perchè a livello di distributori e modelli di auto siamo ancora alquanto bassi,e in ogni caso il metano è usato anche per scaldarci le case,quindi un aumento troppo esagerato la vedo dura(in before: accisa solo per metano da autotrazione )

ps: ho visto ora i distributori di milano e non ce n'è assolutamente nessuno in zona(cinisello balsamo) nè sulla strada che dovrebbe percorrere ogni giorno la mia ragazza,cazz :rabbia: ma anche per il metano è possibile fare rifornimento solo a distributore aperto?

beh fortunatamente la gente vede al gas ancora con diffidenza e per lo più puntano al GPL...
Per il resto il metano con cui fai il pieno ha comunque più tasse di quello che usi per scaldarti, teoricamento facendo il pieno a casa si risparmierebbe...se fosse possibile...

[white_hummer]

beh fortunatamente la gente vede al gas ancora con diffidenza e per lo più puntano al GPL...
Per il resto il metano con cui fai il pieno ha comunque più tasse di quello che usi per scaldarti, teoricamento facendo il pieno a casa si risparmierebbe...se fosse possibile...

avevo infatti letto di un progetto pilota,forse a bolzano,di installarsi a casa una colonnina di ricarica del metano,ma penso sia miseramente fallito