TITANIC (il transatlantico del BS)

[Glasco]

la frizione è morta, rendetevene conto

dopo 40 e passa anni di patente mio padre ne ha presa una con l'automatico. che poi è un po' automatico, un po' con le levette, un po' salamarianna. dice che in un paio di settimane ci si abitua. sospetto però di essere più anzianotto di mio padre, non voglio abituarmi, mi piace INFILARE le marce.

TRACCHETE, TUTTA DENTRO!

[Chiwaz]

[Chiwaz]

'Zzo guidavi una cosetta dell'autoscontro?

Ah no, autogearfags



E' già stato detto che l'automatico è da ricchioni/donne/gente con problemi?
No perchè se serve ribadire...

Spoiler:

Eh beh, invece fare prima-folle-prima-seconda-folle-prima-seconda-teeRZA-FIGALAQUARTA-QUINT...-folle nel traffico è da macho

[Il Somax]

Gas freno clacson, gas freno clacson, clacson clacson pugno, gas gas gas, come diceva Homer Simpson all'epoca

[SACRAMEN]

Frizione freno clacson, accelera frizione freno clacson, come facevo in quei 10 giorni in Puglia
Perfino i bambini in bicicletta andavano a schema pedala ringacampanello tiradrittoallostop

[Glasco]

Eh beh, invece fare prima-folle-prima-seconda-folle-prima-seconda-teeRZA-FIGALAQUARTA-QUINT...-folle nel traffico è da macho

smanacciare un'asta è la roba più tipicamente maschile che ci sia

[Frappo]

dopo 40 e passa anni di patente mio padre ne ha presa una con l'automatico. che poi è un po' automatico, un po' con le levette, un po' salamarianna. dice che in un paio di settimane ci si abitua. sospetto però di essere più anzianotto di mio padre, non voglio abituarmi, mi piace INFILARE le marce.

TRACCHETE, TUTTA DENTRO!

cmq puoi usare anche la leva in funzione sequenziale, è un dato di fatto che tutte le auto più prestigiose e/o più sportive abbiano l'automatico, e questo per N motivi.

Poi se uno si sente Senna e vuole parzializzare in curva (a 30 all'ora ) buon per lui, a 'sto punto però per coerenza dovrebbe eliminare anche servosterzo abs, asr e esp, così "sente" la macchina davvero

Quattroruote dice che è l'optional indispensabile finchè non ho lo hai provato, quindi prima o poi cederai, gaglioffo

[Glasco]

eliminare anche servosterzo abs, asr e esp, così "sente" la macchina davvero

2 su 4 già mi mancano

fai te che il mio sogno umidiccio è la caterham

[stuckmojo]

cmq puoi usare anche la leva in funzione sequenziale, è un dato di fatto che tutte le auto più prestigiose e/o più sportive abbiano l'automatico, e questo per N motivi.

Poi se uno si sente Senna e vuole parzializzare in curva (a 30 all'ora ) buon per lui, a 'sto punto però per coerenza dovrebbe eliminare anche servosterzo abs, asr e esp, così "sente" la macchina davvero

Quattroruote dice che è l'optional indispensabile finchè non ho lo hai provato, quindi prima o poi cederai, gaglioffo

nope, non sono d'accordo. A meno che non si guidi per ore nel traffico start-stop, il manuale per me e' essenziale. Controllare la cambiata e sfrizionare di gusto (heel-toe) fa parte dell' arte della guida. Poi dipende dalla macchina. Il cesso C3 pluriel della fidanzata, auto. La mia col menga che la compravo tiptronic. tanto valeva tagliarsi la mano sinistra.

[Frappo]

2 su 4 già mi mancano [IMG]http://www.***************.it/forum/images/smilies/icon_proud.gif[/IMG]

fai te che il mio sogno umidiccio è la caterham [IMG]http://www.***************.it/forum/images/smilies/SMILEY10.gif[/IMG]

approvo

anche la ktm xbow

[Vitor]

accorpatevi http://www.lastampa.it/2012/10/31/it...hI/pagina.html

[alberace]

'Zzo guidavi una cosetta dell'autoscontro?

Ah no, autogearfags

E' già stato detto che l'automatico è da ricchioni/donne/gente con problemi?
No perchè se serve ribadire...

Spoiler:

aò,

>roma
>cambio manuale

pick one

[Frappo]

nope, non sono d'accordo. A meno che non si guidi per ore nel traffico start-stop, il manuale per me e' essenziale. Controllare la cambiata e sfrizionare di gusto (heel-toe) fa parte dell' arte della guida. Poi dipende dalla macchina. Il cesso C3 pluriel della fidanzata, auto. La mia col menga che la compravo tiptronic. tanto valeva tagliarsi la mano sinistra.

questo è sostanziale. Ma con un doppia frizione di nuova generazione non c'è storia, altro pianeta. La frizione è morta, è solo questione di tempo.

In Porsche non investono più in cambi manuali perchè l'80% degli acquirenti chiede il doppia frizione a 8 marce. Nelle Ferrari la leva del cambio non esiste più da un pezzo. E' la teNnologia, ghe nien de fa'

[stuckmojo]

questo è sostanziale. Ma con un doppia frizione di nuova generazione non c'è storia, altro pianeta. La frizione è morta, è solo questione di tempo.

In Porsche non investono più in cambi manuali perchè l'80% degli acquirenti chiede il doppia frizione a 8 marce. Nelle Ferrari la leva del cambio non esiste più da un pezzo. E' la teNnologia, ghe nien de fa'

Si, certo, ma, a meno di andare sempre in pista, nessuno segue il cronometro per strada. I PDK sono buoni, ma tipo playstation. Se lo metti in manuale in pratica l' unica cosa che puoi fare e' cambiare prima del programma (un pelo sotto il limitatore). Sai che gusto.

Il fatto che anche Porsche sia caduta in questo giro mi dispiace. Infatti il nuovo manuale 7 marce sulla 991 e' il PDK con leva. Quello 6 marce della Boxster invece e' meccanico e sublime.

Cosa strana, sono gli americani a volere i manuali sulle macchine sportive. piu' del 70% delle 911 in USA e' manuale. BMW vende anche M5 e M6 col manuale. In Europa nisba. Che rogna.

Manca solo che comincino con le moto e poi siamo alla frutta. Self drive e via.

[Sarpedon]

Il cambio manuale é in declino perché sono in declino i guidatori, al loro posto torme di droni da salotto che per posteggiare a lisca di pesce nella piazza rossa hanno bisogno dei sensori di prossimità.

Stessa cosa per gli scooteroni: per tenere una moto tra le gambe servono testa e palle, e visto che il drone da salotto ha poca testa e niente palle, va in giro con la poltrona del salotto motorizzata.

Brutta gente....

[Frappo]

Si, certo, ma, a meno di andare sempre in pista, nessuno segue il cronometro per strada. I PDK sono buoni, ma tipo playstation. Se lo metti in manuale in pratica l' unica cosa che puoi fare e' cambiare prima del programma (un pelo sotto il limitatore). Sai che gusto.

Il fatto che anche Porsche sia caduta in questo giro mi dispiace. Infatti il nuovo manuale 7 marce sulla 991 e' il PDK con leva. Quello 6 marce della Boxster invece e' meccanico e sublime.

Cosa strana, sono gli americani a volere i manuali sulle macchine sportive. piu' del 70% delle 911 in USA e' manuale. BMW vende anche M5 e M6 col manuale. In Europa nisba. Che rogna.

Manca solo che comincino con le moto e poi siamo alla frutta. Self drive e via.

8 marce. E sai che divertimento dover mettere 8 marce una dietro l'altra.
Il discorso USA è vero ma è anche dovuto al fatto che lì è una vita che hanno l'automatico e avere un cambio manuale è anche un modo per distinguersi. Secondo me questa moda durerà poco.
Badando al sodo automatico significa confort, consumi, performance, ecc. ecc. ecc.
Se vuoi le prestazioni è perfetto (e non staccare mai le mani dal volante è importantissimo tant'è vero che tutti i corsi di guida lo ribadiscono), se vuoi comodità pure.
prima avevano il difetto dei consumi e dell'accelerazione ritardata, così come i passaggi marcia lentissimi. Ora è tutto diverso.
Nei modelli più avanzati (ovviamente in funzione del veicolo) puoi modificare anche i tempi di cambiata ed arrivare a passaggi marcia brutali da colpo nei reni.

per i duri e puri per me ha ragione Glasco, c' è la Caterham. Niente automatismi né elettronica né ausili di alcun tipo. Ad essere capaci in pista dev'essere orgasmica.
Ma tutti quelli che si credono gran piloti li vorrei vedere senza preparazione ad andare in pista con un'auto del genere (non mi riferisco a nessuno in particolare, per me potete essere tutti campioni di drifting)
Ho fatto il corso di Stohr (ahimé solo il primo), e c'era gente che prima sbruffoneggiava e poi si girava in pista con la Mini Cooper. Sull'asciutto
Un altro ha spaccato un V6 BMW mettendo la 1a invece che la 3a ad una scalata, mentre un'altrA () ha capottato con la 130M coupé (auto spettacolare)

Chiaro, Siegried da ex pilota di F1 preferisce ancora avere tutto meccanico e manuale, ma è risaputo che un pilota professionista sia in grado di frenare meglio senza ABS, per tutti gli altri però...

[SACRAMEN]

Ed io che mi divertivo un casino con la mia ex Panda 900 "Dance"...
Zero accessori, servosterzo inesistente, cambio manuale a frizione singola (che ho pure fatto saltare ), 135 km/h in rettilineo autostrada in discesa dopo aver preso la scia ad un TIR per 15 secondi, correva niente e teneva strada abbestia (c'è una curva in particola nel tragitto casa-lavoro che non son più riuscito a farla agli 80 orari nemmeno col 320d )...
Consumava l'iradiddio ma cazzo, mi sembrava di essere su una 125GP che ti fai le curve con l'acceleratore sempre sparato...
Sono passati 10 anni... Ancora mi manca...
Quella era una macchina... Marchionne ti prego!!!

[Glasco]

Ma tutti quelli che si credono gran piloti li vorrei vedere senza preparazione ad andare in pista con un'auto del genere (non mi riferisco a nessuno in particolare, per me potete essere tutti campioni di drifting)
Ho fatto il corso di Stohr (ahimé solo il primo), e c'era gente che prima sbruffoneggiava e poi si girava in pista con la Mini Cooper. Sull'asciutto
Un altro ha spaccato un V6 BMW mettendo la 1a invece che la 3a ad una scalata, mentre un'altrA () ha capottato con la 130M coupé (auto spettacolare)

sono il primo a dire che guido di cacca, così quando mi spetascerò poi potrò gnegneare 'ecco, l'avevo detto io! visto? eh? eh?'

comunque in pista è diversissimo, hai fatto il corso quindi lo sai sicuro meglio di me.

è solo che si può provare un piacerino di guida anche su strada e senza infrangere i limiti del codice. e per provare quel piacerino una roba con più meccanica per me è meglio di una con l'elettronica preponderante.

[Frappo]

si ma pure io non sono capace eh, ho fatto solo il corso di guida sicura, poi c'è guida in pista 1, 2 guida auto M, neve e ghiaccio drifting e diversi altri. Quel che ho fatto io è solo il 1° di una serie. Mi piacerebbe continuare ma è costosetto enon so se la moglie è disposta a farmi altri regali del genere (forse si aspettava che mi stampassi alla prima variante )
In pista guidi sempre al limite, accelerate al massimo e frenate d'emergenza, che significa che devi schiacciare talmente forte il pedale del freno da sollevare il culo dal sedile.
E tra l'altro interessate il test di frenata. Dalle (loro) statistiche parebbe che molti incidenti - anche gravini - si sarebbero potuti evitare solo premendo maggiormente il pedale. Cosa alla quale non siamo abituati. In genere mettiamo 3kg di peso in frenate normali e 8 in quelle di emergenza, che diventano 16 grazie al BAS, ormai presente in tutte le auto. Ma ancora non è sufficiente ad avere il 100% di potenza frenante. E devo dire che se non insegnano a farlo è duretta. (almeno così è stato per me).
Pensare che in F1 arrivano a caricare fino a 80kg
Tra l'altro, Monza è decisamente non indicata per questi corsi. Troppo veloce, troppe frenate al limite.
Dopo 4 gg dovevi far riposare l'auto e le gomme (mini cooper S e bmw serie 1 ). Mentre le M3 cambiavano le pastiglie ogni 2 ore
Ovvimente dopo 2gg di corso buttavi anche le gomme

[Lo Zio]

mi sono sempre chiesto che senso abbiano questi corsi di guida sicura dove si fa pratica con delle auto che 9 volte su 10 non sono quelle guidate nella realtà

[TeoN]

Il cambio manuale é in declino perché sono in declino i guidatori, al loro posto torme di droni da salotto che per posteggiare a lisca di pesce nella piazza rossa hanno bisogno dei sensori di prossimità.

Stessa cosa per gli scooteroni: per tenere una moto tra le gambe servono testa e palle, e visto che il drone da salotto ha poca testa e niente palle, va in giro con la poltrona del salotto motorizzata.

Brutta gente....

Gli scooteristi sono quel genere di vecchi dentro che non hanno i soldi per l'Harley

[Frappo]

mi sono sempre chiesto che senso abbiano questi corsi di guida sicura dove si fa pratica con delle auto che 9 volte su 10 non sono quelle guidate nella realtà

a parte che non guidi solo auto assurde, anzi, è un fatto che se ti abitui a guidare al limite auto particolarmente performanti poi con auto "normali" in condizioni "normali" è tutto molto più facile.

Per la stessa logica consigliano di fare il corso su neve e ghiaccio a Livigno, perchè imparare a tenere un'auto a 80 kmh all'ora sul ghiaccio è ben più difficile che guidarne una a 220 in pista sull'asciutto. Almeno questi sono i consigli che davano i piloti professionisti del corso
Momenti delicati quando sono salito con uno di questi in pista
(mutande di riserva )

[Lo Zio]

a parte che non guidi solo auto assurde, anzi, è un fatto che se ti abitui a guidare al limite auto particolarmente performanti poi con auto "normali" in condizioni "normali" è tutto molto più facile.

Per la stessa logica consigliano di fare il corso su neve e ghiaccio a Livigno, perchè imparare a tenere un'auto a 80 kmh all'ora sul ghiaccio è ben più difficile che guidarne una a 220 in pista sull'asciutto. Almeno questi sono i consigli che davano i piloti professionisti del corso

beh ma la tenuta e le prestazioni generali di una bmw qualsiasi paragonati a una punto qualsiasi sono ben diverse che poi non si deve mica guidare al limite in strada

[Frappo]

appunto, mentre invece per es. una Mini Cooper S la guidi al limite. Non è che ti insegnano a frenare con una 911 coi carboceramici
Il corso serve a capire le reazioni di un'auto in una determinata situazione e ad agire di conseguenza. Sostanzialmente perchè siamo abituati a farci portare dalla macchina e non a portarla.
In genere nessuno ce lo insenga, le scuole guida (in Italia) non offrono questo tipo di insegnamento, si impara giusto il codice stradale

[Lo Zio]

eh si... ma non si guida la macchina al limite, in strada