Peccato che ormai siano rare le macchine da competizione o stradali da oltre 300CV che abbia ancora il cambio ad H.
Il cambio elettromeccanico con inserimenti tra gli 0,1 e 0,0001 secondi è la via e poi la H in scalata brutale ti fa fare delle grandi strnzate (tipo 6° -> 2° alla prima staccata di monza con successivo testacoda provato su GTR2 con il G25 modalità frizione manuale)