[F1 - Articoli] : Le voci che corrono.

[Narc]

Cambiando il materiale della struttura si cambia di molto l'influenza che essa ha sull'auto, quindi vanno modificate ali e sospensioni per ri-adattarle a quelle in kevlar, che tra l'altro sono meno rigide di quelle in acciaio.

[Ale55andr0]

Hembery: "E' affascinante leggere commenti di persone che sostengono che il nostro lavoro andrà a cambiare il corso del campionato mondiale. Ma cio' non accadrà, attendete e vedrete che cambiamenti saranno fatti ma sappiate che cercheremo di fare il massimo possibile per minimizzare le differenze"

[Dadoiraci]

bel personaggio Hembery. E' gia' la seconda dichiarazione che dice qualcosa del tipo: "La gente pensa che faremo questo" e poi uno si aspetta che dica che invece non sara' come pensa la gente. E invece ti ci piazza una roba tipo: "ma sara' cosi' solo un pochino." La prima era circa le pressioni della RedBull, che non erano stato eccessive... Vabbe' non a caso e' portavoce saracazz della Pirelli

[MrVermont]

Secondo me perchè sono sicuri di non perdere prestazioni(mah, lo spero per loro), oppure perchè montezuma parla parla e minaccia, ma si ferma alle parole.

La seconda. Montezuma è un boriosissimo raccomandato. Tutto fumo e niente arrosto.

[MrVermont]

Ad ogni modo, si è riusciti a trasformare uno sport bello in uno sport inguardabile e ridicolo quanto il wrestling.

Fixed.


Oramai manca solo il lancio delle banane e dei gusci di tartaruga e poi finalmente il sogno di Ecclestone di trasformare la F1 in Mario Kart sarà realizzato.

[gunma36]

Abbandonano l'acciaio per il kevlar senza cambiare la "miscela delle mescole", da quel che ho capito. Cambia la struttura interna dello scheltetro del pneumatico, Le gomme una volta bucate si afflosceranno come quelle precedenti e non avranno lo scheletro in acciaio di questa prima parte della stagione, ma così dovrebbero(dovrebbero? bah, non mi fido) risolvere il problema dello "sfilacciamento" che ha afflitto così tanti piloti.

Non è forse il contrario? Mi sembra che attualmente siano in kevlar, infatti negli incidenti occorsi a Hamilton e Sutil si vede che lo scheletro è sul giallo, colore del kevlar.

[heXen]

No sono in acciaio. Avevano scelto così perchè a detta loro la cintura in acciaio resiste alla foratura ed evita l’afflosciamento della gomma, ma a quanto pare anche se non si afflosciano perdono il battistrada

[wooow]

Non è forse il contrario? Mi sembra che attualmente siano in kevlar, infatti negli incidenti occorsi a Hamilton e Sutil si vede che lo scheletro è sul giallo, colore del kevlar.

Ha ragione @heXen, quelle usate finora sono con la carcassa in acciao che è più pesante del kevlar, per questo motivo la FIA ha anche aumentato il peso minimo delle vetture 2013 di +2kg

[wooow]

Testgate, protesta di RB e Ferrari. La parola passa alla FIA

Le due squadre hanno presentato una richiesta ufficiale di chiarimento ai commissari di gara, che passeranno la questione alla Federazione. Si rischia di arrivare al Tribunale Internazionale FIA.

I risultati del GP di Monaco sono stati ufficializzati, e la vittoria di Nico Rosberg non è quindi in discussione. Ma il testgate che da questa mattina a Monaco fa discutere il mondo della F1 sembra destinato ad espandersi ben oltre i confini del paddock monegasco.
Oggi i commissari di gara avevano già pubblicato, prima della corsa, un comunicato in cui informavano tutte le squadre di una protesta ufficiale di Red Bull e Ferrari “per una presunta violazione dell’articolo 22.4 h)” del Regolamento Sportivo. Questo articolo afferma che, come noto, tra l’inizio del Campionato ed il 31 dicembre dello stesso anno non può essere eseguito nessun test, fatta eccezione per lo Young Driver Test e per quattro test aerodinamici di una singola giornata ciascuno, su rettilinei approvati dalla Federazione.
“Entrambi i team affermano” proseguiva il comunicato dei commissari, “che il Team Mercedes AMG Petronas ha condotto tre giorni di test con una vettura 2013 il 15, 16 e 17 maggio a Barcellona, quindi nel periodo compreso tra l’inizio del Campionato e il 31 dicembre”.
I commissari, quindi, hanno convocato rappresentanti di Red Bull, Ferrari, Mercedes e Pirelli e, dopo più di tre ore di discussione, hanno pubblicato un nuovo comunicato: “Gli stewards scriveranno un resoconto alla FIA, che potrebbe portare la questione al Tribunale Internazionale“.
Il problema infatti esula evidentemente dalle competenze dei giudici di gara del GP di Monaco, che non possono far altro che passare la patata bollente ai piani alti. Ma tra gli appassionati la confusione regna sovrana: se, come ribadito più volte oggi da Niki Lauda, la Mercedes aveva ricevuto il permesso della FIA , su quali basi il Tribunale Internazionale potrebbe punire il Team di Stoccarda? E soprattutto, perché la Federazione avrebbe dovuto dare un permesso del genere, considerando tra l’altro che proprio recentemente la maggior parte delle squadre aveva votato contro un ritorno dei test durante il corso della stagione?
Ciò che più offende i tifosi, di qualunque colore siano, è sapere che le risposte a queste e a tante altre domande, probabilmente, non arriveranno mai. Sapere che, oltre all’azione in pista, la F1 è fatta di tante, troppe azioni nascoste al pubblico. Ed è questo che rischia di far allontanare gli appassionati da questo sport. Ancor più di una mescola poco durevole o di una gara con pochi sorpassi.

[heXen]

beh.... se hanno testato mentre gli altri no hanno sbagliato, permesso o non permesso. Non è che qui possono uscire sempre più zone franche come già successo con i motori Renault. Vedremo.

[Scott]

Comunque se fosse vero (diamo il beneficio del dubbio), sarebbe una cosa fuori dal mondo.
Perchè le situazioni sarebbero due: o la Federazione ha effettivamente autorizzato dei test non ammessi dal regolamento, oppure Mercedes e Pirelli si sono prese l'iniziativa. E sinceramente mi sembrano entrambi casi allucinanti

[SaTaN SHaRK]

Oppure i manager della F1 sono talmente vecchi da essere totalmente Rincoglioniti come Berlusca!

[heXen]

Comunque se fosse vero (diamo il beneficio del dubbio), sarebbe una cosa fuori dal mondo.
Perchè le situazioni sarebbero due: o la Federazione ha effettivamente autorizzato dei test non ammessi dal regolamento, oppure Mercedes e Pirelli si sono prese l'iniziativa. E sinceramente mi sembrano entrambi casi allucinanti

la cosa ancora più incredibile è che Marko ha asserito che la vittoria Mercedes a Monaco è chiaramante dovuta ai test, e Luda ha replicato: “È stato chiesto anche alla Red Bull di fare il test, ma semplicemente noi siamo stati più veloci ad accettare. Quindi sono solo dei cattivi perdenti. Ho scommesso con Helmut 50 euro che non ci saranno conseguenze per la Mercedes“.


In parole povere, Pirelli ha chiesto a Mercedes e RedBull di poter effettuare questi test esclusivi, senza che le altre squadre ne sapessero nulla, e lo ammettono pure candidamente. Ora la mia domanda è la seguente: Ma pirelli che caxxo si è fumata in queste ultime settimane per fare proposte del genere?

[Dadoiraci]

io ho l'impressione che tra un paio d'anni tutte le mercedes saranno equipaggiate con pirelli di serie...

[Narc]

Rosberg se ricordo bene arrivò terzo lo scorso anno e Shumacher fece la pole per poi essere penalizzato, quindi la Merc aveva una buona macchina su questo circuito già lo scorso anno e i miglioramenti di questa gara sono compatibili con i miglioramenti globali che la monoposto ha avuto in questa stagione. Poi quello di monaco è un tracciato completamente atipico, i veri miglioramenti li vederemo solo dal Canada in poi, ammesso che ci saranno.

[wooow]

Tanto per iniziare a Montecarlo la Mercedes ha introdotto modifiche al retrotreno che permettono di variare gli angoli di attacco delle sospensioni, se durante 3 giorni e 1000 km di test con calma hanno avuto l'oppurtunità di testare/comparare in anticipo questi aggiornamenti non mi sembra una cosa da poco .....e poi chi può sapere cos'altro hanno avuto modo di testare in prospettiva campionato.
Tra l'altro Pirelli ha detto che hanno testato in gran parte specifiche 2014 ma anche in questo caso Mercedes può avere un vantaggio nel progetto della vettura 2014 che seppur con motori diversi si dovrà comunque basare sulle nuove specifiche degli pneumatici.
Il discorso che la Mercedes è andata bene a Montecarlo anche l'anno passato, boh!? per carità in ogni caso avrebbe vinto sempre Rosberg .....ma se come paragone prendo la Cina non mi sembra che nell'occasione hanno riconfermato le stesse prestazioni.

[Dadoiraci]

no ma poi la cosa non e' la prestazione o non prestazione. E' da capire se e' stato fatto qualcosa di illegale o meno. A prescindere dal beneficio che la mercedes possa aver tratto dalla cosa. Cioe' non e' che se io rubo poi mi danno la pena in base a quanto io mi sia arricchito. Mi mettono in galera solo per il fatto di aver compiuto l'atto.

[heXen]

CHe ci sia stato qualcosa di non corretto mi pare evidente. Pirelli o non Pirelli, Mercedes ha testato per tre giorni gomme all'oscuro delle altre scuderie, e forse pure della FIA.

[sava73]

Mammamia che ridicolaggine.
ma vergognarsi davanti a tutti no? soprattutto red bull che prima lancia il sasso e poi nasconde la mano.

[wooow]

Retromarcia sulle gomme

Pesa l’effetto del test Mercedes. Ma Horner (Red Bull) sostiene la Pirelli sul futuro della fornitura.

Come non detto: al prossimo Gran Premio, in programma in Canada dal 7 al 9 giugno, non ci saranno i nuovi tipi di pneumatico studiati dalla Pirelli per venire incontro alle esigenze delle squadre e ridurre il degrado eccessivo.
Ciò significa che le “nuove” posteriori con carcassa in kevlar anziché in acciaio verranno lasciate in fabbrica. Anzi, non verranno neanche prodotte, visto che la Pirelli avrebbe dovuto farlo adesso.
«Così saranno contenti tutti... o quasi», dice una voce dalla Casa milanese. Chiaro che sulla decisione pesa il fatto che la Mercedes sia al centro di una controversia, essendo stata l’unica squadra a provare, a Barcellona questo mese, proprio le coperture per Montreal. Ma anche i tempi logistici erano ristrettissimi.
Attenzione, perché l’anno scorso la gara canadese venne risolta proprio dal degrado delle gomme (Alonso e Vettel in pista con pneumatici “finiti”) e quest’anno si prevede una durata ancora minore dei battistrada.
Nel frattempo, però, Pirelli incassa un’altra prova di solidarietà dalla Red Bull, che fino a pochi giorni fa era la sua più acerrima rivale. «Non credo - dice il team principal Chris Horner - che il futuro della forntura Pirelli dipenda dall’esito di questa controversia».
La Mercedes sarà giudicata dal Tribunale Internazionale della Fia, organo indipendente. La durata minima della procedura è di un mese e mezzo.

I PZero in Kevlar saranno disponibili nelle Libere in Canada

Un portavoce di Pirelli conferma che ogni team avrà 2 set di pneumatici in Kevlar da provare durante le prove libere del Gran Premio del Canada. Le nuove specifiche debutteranno in gara solamente a fine giugno, al GP di Gran Bretagna.

Fino a stamane sembrava che Pirelli avesse deciso di ritardare il debutto dei nuovi pneumatici PZero, precedentemente annunciato per il Canada. Ma è di pochi minuti fa l’annuncio ufficiale di un portavoce della società milanese: differentemente da quanto previsto, Pirelli porterà le gomme con struttura in Kevlar nelle prove libere del GP del Canada, mentre il debutto è fissato per la successiva tappa, ossia il GP di Gran Bretagna.“Porteremo due set delle nuove gomme per le prove del venerdì, al fine di farle debuttare in gara a Silverstone. Così come i regolamenti consentono, in osservanza dell’equità delle regole sportivo, questo ci sembra il miglior modo di procedere”.
Contrariamente a quanto si era detto, dunque, le squadre avranno comunque modo di provare le nuove specifiche PZero già la prossima settimana, sul tracciato dedicato a Gilles Villeneuve. I nuovi pneumatici sono stati progettati per eliminare il problema della delaminazione, grazie ad una modifica tra bordo esterno e battistrada. secondo i calcoli della società milanese, questo porterà ad un abbassamento delle temperature d’esercizio delle mescole tra i 5 e i 10 gradi.

[wooow]

La Pirelli per rimanere in F1 rivuole i Test liberi

Milano, 29 maggio 2013 – Continuano i botta e risposta dei protagonisti del caso test-Mercedes. E la situazione del team tedesco sembra mettersi sempre peggio. Interviene anche Marco Tronchetti Provera.

Ieri Helmut Marko, il consulente e braccio destro di Mateschitz proprietario della Red Bull, aveva sbottato dicendo: “Se si possono fare i test, allora vogliamo farli anche noi”. Della stessa posizione anche la Ferrari che ha anche aggiunto di essere pronta a svolgere un test “anche già da domani” sul proprio circuito di Fiorano.In questa situazione di accuse e processi sportivi alle porte, sembra quasi che la Pirelli possa riuscire a ricavare un vantaggio da tutto ciò. Come? Sappiamo che la Pirelli per bocca di Paul Hembery ha più volte dichiarato di aver subito delle critiche sul prodotto fornito in questa stagione, (vedi le continue delaminazioni delle gomme), e che questo sia la conseguenza dell’impossibilità di effettuare test con le vetture del campionato in corso. Pirelli in sostanza vorrebbe infatti garantirsi un nuovo accordo triennale con la Formula 1 ma solo se, saranno nuovamente consentiti dei test liberi durante la stagione. A ribadire questo concetto è stato proprio il Presidente della Pirelli Marco Tronchetti Provera: “Il tema di fondo sono i collaudi, non si può girare solo d’inverno e su piste fredde come Jerez e Barcellona. Sono condizioni per noi inaccettabili”.La Pirelli di fatto è interessata ad un rinnovo, ma non vuole più correre i rischi di trovarsi esposta a critiche sulle proprie gomme non potendo effettivamente fornire un prodotto con le caratteristiche di alto degrado, come richiesto dalla Federazione, senza però collaudarlo adeguatamente e con auto della stagione in corso. Da una parte come non darle ragione? Tutto ciò potrebbe riportare finalmente i test in F1, con la soddisfazione della Ferrari “in primis” e di tutti quesi tifosi che li hanno invocati fino ad oggi, insomma a guadagnarci non sarebbe solo Pirelli…

Gomme Pirelli, utilizzate nel senso opposto di rotazione

Una nuova scoperta si aggiunge al già tanto discusso caso gomme. Sembra infatti che alcune squadre utilizzino le gomme posteriori non nel modo suggerito da Pirelli.
La scoperta è di qualche giorno fa, e sembra essere stata segnalata da un lettore ad Adam Cooper che l’ha riportata sul suo blog personale. Quanto segnalato e dimostrato, attraverso la foto che vi mostriamo qui sotto, sarebbe che alcune squadre montino le gomme posteriori invertendo la sinistra con la destra e facendole quindi ruotare il pneumatico durante l’avanzamento con il senso di rotazione invertito.



Nella foto infatti è possibile osservare come, sul fianco della gomma Pirelli, sia segnalato il senso di rotazione della gomma. (Cerchio rosso). Questo strana soluzione alle gomme posteriori sarebbe stata impiegata anche da altre squadre in passato e non è certo il risultato di un errore del box. Ora bisognerà capire se questo “swap” delle gomme possa essere stata una delle cause che abbia portato a tutti quei casi di delaminazione degli scorsi GP. Infatti le gomme sono progettate per lavorare su di un preciso senso di rotazione, per questo la Pirelli lo segnala sul fianco. cercheremo di capirne di più, sia su quali vantaggi possa dare alle squadre lo “swap” delle gomme e sia su quali possano essere le conseguenze sul pneumatico stesso.

[Dadoiraci]

io son sempre piu' allibito...

[Ale55andr0]

gettiamo un po' di acqua sul fuoco va'

Peter Sauber: “Ci sentiamo truffati”. La Williams nega di essere stata messa al corrente. Boullier della Lotus conferma di essere rimasto all’oscuro. Bob Fernley della Force India “Non ricordo di aver ricevuto nessuna e-mail dalla Pirelli”. Helmut Marko:“Si tratta di una chiara violazione del regolamento"


PS: certo che la RB ha la faccia come il...

[Dadoiraci]

infatti non so se sono piu' allibito per i test segreti della merdeces o della faccina a doppia duna della redbull.

[heXen]

Sempre più pagliacciata. E pensare che pensavo fosse impossibile scendere più in basso dopo il 2007.