un po' di naked

onestamente sto' sbavando

kawasaki er6-n : particolare,costo non elevato e soluzioni tecniche da vera sportiva come il cambio estraibile e i dischi freni a margherita (le pinze sono della SV o bandit,non ricordo). lo scarico è un'altra cosa caratteristica,l'ho vista l'altro giorno per strada ,mentre decellerava non mi piaceva il canto del motore (bicilindrico) ma magari è stato un caso
http://www.sagaminet.com/sgm/kawa5.gif

suzuki GSR 600: mi piace, dalle foto vista a 3/4 pare molto "muscolosa" e scolpita. Alcune soluzioni sono modaiole (come il gruppo ottico posteriore e scarichi)e altre tecniche che se da una parte all'utente che cerca solo un mezzo non diranno nulla ,a quello smaliziato faranno brillare gli occhi (come forcella e ammortizzatore regolabili).



http://www.motocorse.com/racingnews/...ki_GSR_600.jpg

sulle soluzioni tecniche in ambito ciclistica c'è da farsi il segno della croce.

La GSR è davvero bella da vedere, era ora che la Suzuki saltasse fuori con una media dal design azzeccato (l'SV è invecchiata davvero male).

Vista 2 gg fa dal conce suzuki..... Nella linea, a parte un telaio, assomiglia un po' alla mia, più che altro per il taglio del serbatoio.....
Le rogolazioni sono sempre una bella cosa, bisogna vedere però la consistenza delle molle che hanno messo dentro la forca.... Per il mono non credo si vada oltre alla regolazione del precarico. Mi hanno proposto di provarla, ma non credo lo farò, magari avendo una giornata libera un pensiero lo faccio.....
Se ti piace, la prova è d'obbligo!

Per quel che rigurda la kawatappi..... che dire, uno che lavora qui se l'è comprata..... non sembra male, ma i bicilindrici jappo non m'attizzano.....

le forcelle tradizionali sono meglio delle upside-down per i terreni misti, sono più morbide e progressive non per niente le usano per l'offroad. io continuo a preferire la linearità delle upside-down.

dopo la corsa allo scarico sottocodone è ufficialmente iniziato il trend del gruppo frecce sottoserbatoio, grazie Benelli, se ne sentiva proprio il bisogno.

le due moto sono pressochè identiche, tra le due trovo meglio rifinita la suzuki.

Tra le due preferisco di molto la kawasaki, e' piu' compatta, e' assolutamente originale, e costa pochissimo, (e poi il marchio in generale l'ho sempre preferito alla grande S).

Peccato per il bicilindrico che.. non mi garba.

la suzuki è l'ennesima naked 4 cilindri, puretroppo simile alla fz6, gira alto..secondo me su una naked è più azzeccato il bicilindrico.

la prima cosa che ho pensato anche io ,però hornet e fz6 vanno per la maggiore è normale il mezzo scopiazzamento ,anche se il gruppo ottico del gsr mi ricorda quello della brutale.

personalmente non le posso provare perchè ho la limitazione di potenza fino a dicembre e la limitazione di liquidi a tempo indeterminato http://forumtgmonline.futuregamer.it..._icons/asd.gif ... anzi http://forumtgmonline.futuregamer.it...y_icons/43.gif
inoltre potenza a parte mica sarei cosi sicuro su um mio passaggio alle moto : con lo scooter mi ci trovo troppo bene ,ha dei vantaggi mica da ridere nella vita di tutti i giorni

Citazione:

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Vox ha scritto gio, 12 gennaio 2006 alle 08:15
sulle soluzioni tecniche in ambito ciclistica c'è da farsi il segno della croce.

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cioè? in bene o male?

Citazione:

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blubrando ha scritto gio, 12 gennaio 2006 alle 21:31

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Vox ha scritto gio, 12 gennaio 2006 alle 08:15
sulle soluzioni tecniche in ambito ciclistica c'è da farsi il segno della croce.

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cioè? in bene o male?

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Secondo te Vox parla in bene di una jappo?!?!?!?!?! http://forumtgmonline.futuregamer.it...on_biggrin.gif

Citazione:

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paperino185 ha scritto ven, 13 gennaio 2006 alle 09:46

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blubrando ha scritto gio, 12 gennaio 2006 alle 21:31

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Vox ha scritto gio, 12 gennaio 2006 alle 08:15
sulle soluzioni tecniche in ambito ciclistica c'è da farsi il segno della croce.

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cioè? in bene o male?

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Secondo te Vox parla in bene di una jappo?!?!?!?!?! http://forumtgmonline.futuregamer.it...on_biggrin.gif

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http://forumtgmonline.futuregamer.it..._icons/asd.gif
ci sono jappo e jappo.
già il forcellone del Zetino davanti pecca. pensa quei due.
le moto in questione non le ho provate quindi posso esprimere un giudizio superficiale su entrambe, non mi piacciono. tra le due la suzuki mi convince di più.

per non aprire una altro topic vorrei prendere come prima moto la yamaha Mt-03 molto bella perchè fonde una nacked con una supermotard. Vorrei sapere se l'acquisto vale, l'ho vista all'eicma ed è davvero fatta bene anke nei particolari, cosa invece ke nn ho visto nella er6-n.

http://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG...white_1024.jpg

Della mt-03 ne ho sentito parlare molto bene, pare sia molto divertente da guidare anche se ovviamente non è che ti possa aspettare una moto sportiva, ma per il resto pare che nel misto stretto si suoi 50cv bastino e avanzno per divertirsi.

monocilindrica, piuttosto agile.
mai provata ma ho letto qualcosa a riguardo.
soliti dubbi sulla forcella anteriore ma credo che sia nel complesso un bel mezzo. se ti piace allora la cosa è fatta.

non farti paranoie eccessive sulla questione prima moto, valuta anche altre opzioni magari pluricilindriche e a cilindrata equivalente o superiore, ci sono altri mezzi che non richiedono dieci anni di trofei internazionali per essere goduti per strada.

Citazione:

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Vox ha scritto ven, 13 gennaio 2006 alle 11:21

Citazione:

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paperino185 ha scritto ven, 13 gennaio 2006 alle 09:46

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blubrando ha scritto gio, 12 gennaio 2006 alle 21:31

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Vox ha scritto gio, 12 gennaio 2006 alle 08:15
sulle soluzioni tecniche in ambito ciclistica c'è da farsi il segno della croce.

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cioè? in bene o male?

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Secondo te Vox parla in bene di una jappo?!?!?!?!?! http://forumtgmonline.futuregamer.it...on_biggrin.gif

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http://forumtgmonline.futuregamer.it..._icons/asd.gif
ci sono jappo e jappo.
già il forcellone del Zetino davanti pecca. pensa quei due.
le moto in questione non le ho provate quindi posso esprimere un giudizio superficiale su entrambe, non mi piacciono. tra le due la suzuki mi convince di più.

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ma con la moto ci devi girare o fare il tempone? http://forumtgmonline.futuregamer.it..._icons/asd.gif

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blubrando ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 07:57

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Vox ha scritto ven, 13 gennaio 2006 alle 11:21

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paperino185 ha scritto ven, 13 gennaio 2006 alle 09:46

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blubrando ha scritto gio, 12 gennaio 2006 alle 21:31

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Vox ha scritto gio, 12 gennaio 2006 alle 08:15
sulle soluzioni tecniche in ambito ciclistica c'è da farsi il segno della croce.

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cioè? in bene o male?

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Secondo te Vox parla in bene di una jappo?!?!?!?!?! http://forumtgmonline.futuregamer.it...on_biggrin.gif

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http://forumtgmonline.futuregamer.it..._icons/asd.gif
ci sono jappo e jappo.
già il forcellone del Zetino davanti pecca. pensa quei due.
le moto in questione non le ho provate quindi posso esprimere un giudizio superficiale su entrambe, non mi piacciono. tra le due la suzuki mi convince di più.

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ma con la moto ci devi girare o fare il tempone? http://forumtgmonline.futuregamer.it..._icons/asd.gif

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girare.
non è questione di fare il tempone, quando una forcella affonda più del dovuto è un problema sempre.

Citazione:

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Vox ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 11:37


girare.
non è questione di fare il tempone, quando una forcella affonda più del dovuto è un problema sempre.

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si ma deve essere di marzapane per entrare in crisi nell'uso normale

per ora la forcella del mio Zetino regge alla grande l'uso quotidiano in strada.

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blubrando ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 13:32

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Vox ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 11:37


girare.
non è questione di fare il tempone, quando una forcella affonda più del dovuto è un problema sempre.

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si ma deve essere di marzapane per entrare in crisi nell'uso normale

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naaaaaaaa..... bastano delle molle progressive, olio friol, alte temperature e strade come quelle che abbiamo per masacrare la piastra di sterzo inferiore.

mah, dipende anche dall'uso che se ne fa della moto, è chiaro che se è troppo rigida nella guida quotidiana darà molti problemi a livello di confort, poi se uno usa la moto solo per pista o sparate domenicali allora va anche bene, ma se non si ha una guida sportivissima e la moto si usa molto per comuni spostamenti un po' di comodità è ben accetta

Citazione:

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paperino185 ha scritto gio, 19 gennaio 2006 alle 09:24

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blubrando ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 13:32

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Vox ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 11:37


girare.
non è questione di fare il tempone, quando una forcella affonda più del dovuto è un problema sempre.

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si ma deve essere di marzapane per entrare in crisi nell'uso normale

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naaaaaaaa..... bastano delle molle progressive, olio friol, alte temperature e strade come quelle che abbiamo per masacrare la piastra di sterzo inferiore.

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Beh, per un ducatista andare in moto al bar richiede forcelle marzocchi da 43, piastre di sterzo ricavate dal pieno e assetto motogp. http://forumtgmonline.futuregamer.it...on_biggrin.gif

Scherzi a parte, se è vero che la forcella dello zetino è scarsa, è anche vero che la ciclistica delle Monster è sovradimensionata rispetto al resto (S4 a parte).

che poi avessi mai visto girare in pista un Monster...

Citazione:

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hoover ha scritto gio, 19 gennaio 2006 alle 13:33

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paperino185 ha scritto gio, 19 gennaio 2006 alle 09:24

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blubrando ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 13:32

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Vox ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 11:37


girare.
non è questione di fare il tempone, quando una forcella affonda più del dovuto è un problema sempre.

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si ma deve essere di marzapane per entrare in crisi nell'uso normale

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naaaaaaaa..... bastano delle molle progressive, olio friol, alte temperature e strade come quelle che abbiamo per masacrare la piastra di sterzo inferiore.

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Beh, per un ducatista andare in moto al bar richiede forcelle marzocchi da 43, piastre di sterzo ricavate dal pieno e assetto motogp. http://forumtgmonline.futuregamer.it...on_biggrin.gif

Scherzi a parte, se è vero che la forcella dello zetino è scarsa, è anche vero che la ciclistica delle Monster è sovradimensionata rispetto al resto (S4 a parte).

che poi avessi mai visto girare in pista un Monster...

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allora ste stronzate del bar neanche le commento perchè mi fanno girare le palle.

non ho mai detto che esiste una ciclistica perfetta.
quanto al monster. il 620 non è certo un fulmine di guerra.
l'S2R 800 già comincia a viaggiare, ne ho avuto conferma giringirando per i monti e nel misto stretto si difende.
il 1000 DS è un gran motore.
il 916 e il 996 che equipaggiano l'S4 e l'S4R non hanno bisogno di presentazioni, se poi ci metti cammes Sps, filtro aperto, centralina e scarico completo, arrivederci e grazie.

forcelle.
c'è a chi piace molle e a chi piace dura. come disse Cicciolina.
ci sono forche e forche che possono essere valutate senza scomodare il fem. le showa regolabili da 43 che equipaggiano il mio S4 sono sicuramente in grado di consentire una andatura precisa e confortevole sia alle basse sia alle alte andature.
un forcelle showa preparata e con trattamento al TIN non ha nulla da invidiare ad una ohlins road&track. certo se prepari la ohlins è un altro pianeta.
di questo ne può benificiare lo smanettone come chi va a fare la spesa perchè frenare frenano tutti, curvare curvano tutti.

altro discorso è per le forcelle preparate per uso pista.
le ohlins non sono le stesse.
chi ha provato a montare queste su una naked si trova una moto estremamente rigida e nervosa che per far entrare in piega per strada o nel misto si deve appendere al manubrio.

le forche non regolabili non dico che non facciano bene il loro lavoro, dico che oggettivamente hanno dei limiti che si sentono, si sentono eccome non appena cominciate a tirare un pò.

mai usato il mostro in pista.

Citazione:

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Vox ha scritto gio, 19 gennaio 2006 alle 13:55

allora ste stronzate del bar neanche le commento perchè mi fanno girare le palle.

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http://forumtgmonline.futuregamer.it...cons/rotfl.gif

Citazione:

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Vox ha scritto gio, 19 gennaio 2006 alle 13:55

allora ste stronzate del bar neanche le commento perchè mi fanno girare le palle.

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A me sembra che questo topic sia ricco di sceméttate da bar.

Si criticano le forcelle di una moto (facile e chiaramente pensata per uso "urbano") che costava fino al 31 dicembre scorso 5.990 euro, e che ora ne costa (poi ovvio si puo' sempre tirare il prezzo) 6.100...
E come paragone cosa si prende? Il monster? http://forumtgmonline.futuregamer.it...s/icon_lol.gif suvvia il catorcio 620 costa 8000 euro, 8000!! vuoi che con 2000 euro non metti delle forcelle che demoliscono quelle del monster 620 anche sulla kawasaki?

Eddai un po' di buonsenso.. se no sono solo commenti da bar.

Citazione:

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chk ha scritto sab, 04 febbraio 2006 alle 15:20

Citazione:

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Vox ha scritto gio, 19 gennaio 2006 alle 13:55

allora ste stronzate del bar neanche le commento perchè mi fanno girare le palle.

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A me sembra che questo topic sia ricco di sceméttate da bar.

Si criticano le forcelle di una moto (facile e chiaramente pensata per uso "urbano") che costava fino al 31 dicembre scorso 5.990 euro, e che ora ne costa (poi ovvio si puo' sempre tirare il prezzo) 6.100...
E come paragone cosa si prende? Il monster? http://forumtgmonline.futuregamer.it...s/icon_lol.gif suvvia il catorcio 620 costa 8000 euro, 8000!! vuoi che con 2000 euro non metti delle forcelle che demoliscono quelle del monster 620 anche sulla kawasaki?

Eddai un po' di buonsenso.. se no sono solo commenti da bar.

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io non lo volevo dire http://forumtgmonline.futuregamer.it..._icons/asd.gif

cmq se inziate a parlarmi di sistemi frenanti e telaistici coi controcazzi che già da soli valgono quanto il prezzo di una moto intera...

Vi piace tanto la Kawasaki?Non è mica tanto bella.
Che dire della Suzuki?Spiccicata alla fz6n.Parafango anteriore e posteriore, serbatoio, pedalini anteriori e posteriori, scarichi, freni, frecce posteriori, le "ali" sotto la sella, radiatore...Ma hanno dato i diritti alla yamaha? http://forumtgmonline.futuregamer.it...n_rolleyes.gif
Se ne vedo una in giro me la fumo solo per far capire a quello che se l'è comprata che cagata che ha fatto. http://forumtgmonline.futuregamer.it...on_twisted.gif

il kawasaki mi piace nel complesso ma scendendo nei particolare comincio a storcere il naso il selllone unico lo trovo bruttissimo e il fanale/cupolino non mi ha mai convinto a pieno
per quel che riguarda la ciclistica credo (spero) che un bel passo avanti rispetto alla er5 si sia fatto ma come ha detto qualcuno bisogna provare per esprimere dei giudizi.
La ritengo nel complesso una buona prima moto

La suzuki mi piace di piu' sia nel complesso che scendendo nei particolari,linea abbastanza pulita forcellone sicuramente piu' bello e a occhio "massiccio" di quello del kawa vista dal vivo al salone mi ha convinto piu' del kawa ma meno del fz1 e della tuono (che sono milloni)

L'MT-03 mi esalta non so il perche' non e' il mio genere di moto ma mi esalta mi piacerebbe provarla in un bel misto stretto con un paio di gomme come si deve, la colorazione bianca la trovo indovinatissima .

Per quel che riguarda la discussione sulle forcelle credo che vox abbia ragione anche se il kawa è una moto facile e' da niubbo/ioconlamotovadosoloalbar credo sia fondamentale che chi la prende dabba contare su una forcella che sia in grado di sostenerlo anche se decide una volta presa la mano di alzare un poco il ritmo il monster 620 è in grado di farlo anche con tutto originale il kawa non si sa.
E' una cosa che ho imparato con l'sv650s che avevo, nota per le sue sospensioni troppo morbide... il problema non mi si e' mai posto fino a quando non ho cominciato a prendere confidenza con la moto (la mia prima moto di grossa cilindrata) allora arrivando in frenata-curva mi trovavo la moto che affondava e perdeva la traiettoria e faticavo non poco a farla curvare ..sostituendo molle e olio la musica e' cambiata.

Ultima cosa ho un amico che ha fatto la stagione con un s4 in pista la prima volta che e' andato, dopo un paio di tornate, ha dovuto smettere di girare perche' aveva praticamente consumato (con pedane originali) freno e cambio sull'asfalto e non sarebbe piu' potuto tornare a casa.(la pista se non ricordo male era Varano)

un poco off topic on
L's4r l'ho provata sul passo delle 100 croci con setting delle sospensioni originale e mi e' sembrata veramente troppo morbida rispetto alla mia, mi sarebbe piaciuto conoscere qualcuno in grado di regolarle a dovere. Per inciso ho trovato l'erogazione del mostro in questione esaltante.
un poco off topic off

è come il discorso sulle protezioni.
è chiaro che una buona forcella avantaggia l'utente in tutte le condizioni. il discorso di aggiungere 2000,00€ per ottenere una ciclistica migliore del 620 (il 620 monta delle showa non regolabili che non sono certamente la panacea di tutti i mali) è ovvio quanto assurdo. si parla di dotazioni date dalla casa, poi uno con la sua moto fa quello che vuole prendendosene tutta la responsabilità: montare forche non di serie fa perdere l'omologazione del veicolo.

forse tra poco avrò l'occasione di provare l'FZ1000 e vi saprò dire cosa sono riusciti a tirar fuori canabalizzando una R1.

l'MT-03 l'ho vista a Padova. non mi ha fatto una buona impressione da ferma, a parte la cusa in certi particolari ho notato ancora la stessa mancanza di struttura su forcella e forcellone, le pinze seppur Brembo mi sembrano eccessivamente piccole, i dischi sono gli stessi striminziti che monta l'S2R 800 e che aborro.
devo dire però che vedendola in moto a muoversi tra balle di fieno e con il fondo sdrucciolevole mi ha dato un'ottima impressione.

l'S4 è una moto da sparo in montagna e in collina, non è assolutamente una moto da pista, come minimo bisogna adottare una paio di scarichi alti ed eliminare le pedane doppie in favore di più contenute e arretrate monoposto.
contro l'S4R è l'eterno confronto tra due fra i tre bicilindrici migliori al mondo il 916 e il 996. di fatto io ho preferito restare al primo che in configurazione sps spinge sempre di più del 996, c'è poco da fare, più brusco, più vivo.
lavorando le teste, mettendo le cammes dell'sps e una centralina ad hoc si ha un motore senza limiti. della sorella più giovane l's4 invidia il manubrione magura. le forche sono rimaste le stesse, identiche, tranne per il trattamento TIN, quanto al mono io preferisco di gran lunga la soluzione Febur sul tipo 9**.

se ti è piaciuta l'S4R con la progressione e l'allungo devi assolutamente provare un S4.

Per quel che riguarda l's4 in pista il mio amico montava 2 termignoni alti aperti che erano e sono una gioia per le orecchie di qualunque motociclista che si definisce tale (ma anche il mio leovince aperto al limitatore si difende bene http://forumtgmonline.futuregamer.it...on_twisted.gif ) le pedane alte le ha prese dopo quell'episodio,insieme al carrello per portarsi la moto in pista ,per inciso montava anche una frizione antisaltellamento pagata un delirio e non ricordo se era presente anche il filtro aperto ma e' probabile.

Per una serie di eventi non ho mai provato l's4 ma mi hai incuriosito.Ero gia andato a vederla in concessionario poi sono volato con l'sv e tutto e' slittato ,sucessivamente quando hanno presentato il cbr600rr me ne sono innamorato subito http://forumtgmonline.futuregamer.it...on_biggrin.gif.
Domani se tutto va come deve andare andro' a provare un 999-2006 peccato per l'asfalto tipo palaghiaccio.

ieri ho visto la mt-o3 di un mio amico..
cosa dire..: nera, bella, bellissima! Essenziale nelle linee ma cattiva!
Bellissimo l'ammortizzatore e la qualità sembra ottima in ogni dettaglio..di brutto ci sono le due fiancatine che per chissà quale motivo non sono in tinta..
L'unica pecca è che ha un suono da trattore... ma se non sbaglio è un monocilindrico.. per cui il sound quello è e bon..
Di questioni tecniche non ne so nulla.. ma di una moto si ci innamora a prima vista.. almeno secondo me!
in definitiva, costa (relativamente) poco, ed è una bella moto..
Peccato essere ancora a spasso...mi tocca tenermi il mio buon vecchio leonardo... http://forumtgmonline.futuregamer.it...cons/mecry.gif http://forumtgmonline.futuregamer.it...cons/mecry.gif

Qualcuno hai mai provato la Raptor 1000 ? volevo farci un pensierino ...