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Discussione: un po' di naked

  1. #1
    La Borga L'avatar di blubrando
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    Predefinito un po' di naked

    onestamente sto' sbavando

    kawasaki er6-n : particolare,costo non elevato e soluzioni tecniche da vera sportiva come il cambio estraibile e i dischi freni a margherita (le pinze sono della SV o bandit,non ricordo). lo scarico è un'altra cosa caratteristica,l'ho vista l'altro giorno per strada ,mentre decellerava non mi piaceva il canto del motore (bicilindrico) ma magari è stato un caso


    suzuki GSR 600: mi piace, dalle foto vista a 3/4 pare molto "muscolosa" e scolpita. Alcune soluzioni sono modaiole (come il gruppo ottico posteriore e scarichi)e altre tecniche che se da una parte all'utente che cerca solo un mezzo non diranno nulla ,a quello smaliziato faranno brillare gli occhi (come forcella e ammortizzatore regolabili).





  2. #2
    Suprema Borga Imperiale L'avatar di Vox
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    Predefinito Re: un po' di naked

    sulle soluzioni tecniche in ambito ciclistica c'è da farsi il segno della croce.

  3. #3
    Lo Zio L'avatar di hoover
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    Predefinito Re: un po' di naked

    La GSR è davvero bella da vedere, era ora che la Suzuki saltasse fuori con una media dal design azzeccato (l'SV è invecchiata davvero male).

  4. #4
    Pap
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    Predefinito Re: un po' di naked

    Vista 2 gg fa dal conce suzuki..... Nella linea, a parte un telaio, assomiglia un po' alla mia, più che altro per il taglio del serbatoio.....
    Le rogolazioni sono sempre una bella cosa, bisogna vedere però la consistenza delle molle che hanno messo dentro la forca.... Per il mono non credo si vada oltre alla regolazione del precarico. Mi hanno proposto di provarla, ma non credo lo farò, magari avendo una giornata libera un pensiero lo faccio.....
    Se ti piace, la prova è d'obbligo!

    Per quel che rigurda la kawatappi..... che dire, uno che lavora qui se l'è comprata..... non sembra male, ma i bicilindrici jappo non m'attizzano.....

  5. #5
    Suprema Borga Imperiale L'avatar di Vox
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    Predefinito Re: un po' di naked

    le forcelle tradizionali sono meglio delle upside-down per i terreni misti, sono più morbide e progressive non per niente le usano per l'offroad. io continuo a preferire la linearità delle upside-down.

    dopo la corsa allo scarico sottocodone è ufficialmente iniziato il trend del gruppo frecce sottoserbatoio, grazie Benelli, se ne sentiva proprio il bisogno.

    le due moto sono pressochè identiche, tra le due trovo meglio rifinita la suzuki.

  6. #6
    Suprema Borga Imperiale
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    Predefinito Re: un po' di naked

    Tra le due preferisco di molto la kawasaki, e' piu' compatta, e' assolutamente originale, e costa pochissimo, (e poi il marchio in generale l'ho sempre preferito alla grande S).

    Peccato per il bicilindrico che.. non mi garba.

  7. #7
    Il Puppies L'avatar di devilmanAmon
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    Predefinito Re: un po' di naked

    la suzuki è l'ennesima naked 4 cilindri, puretroppo simile alla fz6, gira alto..secondo me su una naked è più azzeccato il bicilindrico.

  8. #8
    La Borga L'avatar di blubrando
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    Predefinito Re: un po' di naked

    la prima cosa che ho pensato anche io ,però hornet e fz6 vanno per la maggiore è normale il mezzo scopiazzamento ,anche se il gruppo ottico del gsr mi ricorda quello della brutale.

    personalmente non le posso provare perchè ho la limitazione di potenza fino a dicembre e la limitazione di liquidi a tempo indeterminato ... anzi
    inoltre potenza a parte mica sarei cosi sicuro su um mio passaggio alle moto : con lo scooter mi ci trovo troppo bene ,ha dei vantaggi mica da ridere nella vita di tutti i giorni

  9. #9
    La Borga L'avatar di blubrando
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    Predefinito Re: un po' di naked

    Vox ha scritto gio, 12 gennaio 2006 alle 08:15
    sulle soluzioni tecniche in ambito ciclistica c'è da farsi il segno della croce.
    cioè? in bene o male?

  10. #10
    Pap
    ospite

    Predefinito Re: un po' di naked

    blubrando ha scritto gio, 12 gennaio 2006 alle 21:31
    Vox ha scritto gio, 12 gennaio 2006 alle 08:15
    sulle soluzioni tecniche in ambito ciclistica c'è da farsi il segno della croce.
    cioè? in bene o male?
    Secondo te Vox parla in bene di una jappo?!?!?!?!?!

  11. #11
    Suprema Borga Imperiale L'avatar di Vox
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    Predefinito Re: un po' di naked

    paperino185 ha scritto ven, 13 gennaio 2006 alle 09:46
    blubrando ha scritto gio, 12 gennaio 2006 alle 21:31
    Vox ha scritto gio, 12 gennaio 2006 alle 08:15
    sulle soluzioni tecniche in ambito ciclistica c'è da farsi il segno della croce.
    cioè? in bene o male?
    Secondo te Vox parla in bene di una jappo?!?!?!?!?!

    ci sono jappo e jappo.
    già il forcellone del Zetino davanti pecca. pensa quei due.
    le moto in questione non le ho provate quindi posso esprimere un giudizio superficiale su entrambe, non mi piacciono. tra le due la suzuki mi convince di più.


  12. #12
    Thaipan
    ospite

    Predefinito Re: un po' di naked

    per non aprire una altro topic vorrei prendere come prima moto la yamaha Mt-03 molto bella perchè fonde una nacked con una supermotard. Vorrei sapere se l'acquisto vale, l'ho vista all'eicma ed è davvero fatta bene anke nei particolari, cosa invece ke nn ho visto nella er6-n.


  13. #13
    Il Puppies L'avatar di devilmanAmon
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    Predefinito Re: un po' di naked

    Della mt-03 ne ho sentito parlare molto bene, pare sia molto divertente da guidare anche se ovviamente non è che ti possa aspettare una moto sportiva, ma per il resto pare che nel misto stretto si suoi 50cv bastino e avanzno per divertirsi.

  14. #14
    Suprema Borga Imperiale L'avatar di Vox
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    Predefinito Re: un po' di naked

    monocilindrica, piuttosto agile.
    mai provata ma ho letto qualcosa a riguardo.
    soliti dubbi sulla forcella anteriore ma credo che sia nel complesso un bel mezzo. se ti piace allora la cosa è fatta.

    non farti paranoie eccessive sulla questione prima moto, valuta anche altre opzioni magari pluricilindriche e a cilindrata equivalente o superiore, ci sono altri mezzi che non richiedono dieci anni di trofei internazionali per essere goduti per strada.


  15. #15
    La Borga L'avatar di blubrando
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    Predefinito Re: un po' di naked

    Vox ha scritto ven, 13 gennaio 2006 alle 11:21
    paperino185 ha scritto ven, 13 gennaio 2006 alle 09:46
    blubrando ha scritto gio, 12 gennaio 2006 alle 21:31
    Vox ha scritto gio, 12 gennaio 2006 alle 08:15
    sulle soluzioni tecniche in ambito ciclistica c'è da farsi il segno della croce.
    cioè? in bene o male?
    Secondo te Vox parla in bene di una jappo?!?!?!?!?!

    ci sono jappo e jappo.
    già il forcellone del Zetino davanti pecca. pensa quei due.
    le moto in questione non le ho provate quindi posso esprimere un giudizio superficiale su entrambe, non mi piacciono. tra le due la suzuki mi convince di più.

    ma con la moto ci devi girare o fare il tempone?

  16. #16
    Suprema Borga Imperiale L'avatar di Vox
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    Predefinito Re: un po' di naked

    blubrando ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 07:57
    Vox ha scritto ven, 13 gennaio 2006 alle 11:21
    paperino185 ha scritto ven, 13 gennaio 2006 alle 09:46
    blubrando ha scritto gio, 12 gennaio 2006 alle 21:31
    Vox ha scritto gio, 12 gennaio 2006 alle 08:15
    sulle soluzioni tecniche in ambito ciclistica c'è da farsi il segno della croce.
    cioè? in bene o male?
    Secondo te Vox parla in bene di una jappo?!?!?!?!?!

    ci sono jappo e jappo.
    già il forcellone del Zetino davanti pecca. pensa quei due.
    le moto in questione non le ho provate quindi posso esprimere un giudizio superficiale su entrambe, non mi piacciono. tra le due la suzuki mi convince di più.

    ma con la moto ci devi girare o fare il tempone?
    girare.
    non è questione di fare il tempone, quando una forcella affonda più del dovuto è un problema sempre.

  17. #17
    La Borga L'avatar di blubrando
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    Predefinito Re: un po' di naked

    Vox ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 11:37


    girare.
    non è questione di fare il tempone, quando una forcella affonda più del dovuto è un problema sempre.
    si ma deve essere di marzapane per entrare in crisi nell'uso normale

  18. #18
    Jin Shu
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    Predefinito Re: un po' di naked

    per ora la forcella del mio Zetino regge alla grande l'uso quotidiano in strada.

  19. #19
    Pap
    ospite

    Predefinito Re: un po' di naked

    blubrando ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 13:32
    Vox ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 11:37


    girare.
    non è questione di fare il tempone, quando una forcella affonda più del dovuto è un problema sempre.
    si ma deve essere di marzapane per entrare in crisi nell'uso normale
    naaaaaaaa..... bastano delle molle progressive, olio friol, alte temperature e strade come quelle che abbiamo per masacrare la piastra di sterzo inferiore.

  20. #20
    Il Puppies L'avatar di devilmanAmon
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    Predefinito Re: un po' di naked

    mah, dipende anche dall'uso che se ne fa della moto, è chiaro che se è troppo rigida nella guida quotidiana darà molti problemi a livello di confort, poi se uno usa la moto solo per pista o sparate domenicali allora va anche bene, ma se non si ha una guida sportivissima e la moto si usa molto per comuni spostamenti un po' di comodità è ben accetta

  21. #21
    Lo Zio L'avatar di hoover
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    Predefinito Re: un po' di naked

    paperino185 ha scritto gio, 19 gennaio 2006 alle 09:24
    blubrando ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 13:32
    Vox ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 11:37


    girare.
    non è questione di fare il tempone, quando una forcella affonda più del dovuto è un problema sempre.
    si ma deve essere di marzapane per entrare in crisi nell'uso normale
    naaaaaaaa..... bastano delle molle progressive, olio friol, alte temperature e strade come quelle che abbiamo per masacrare la piastra di sterzo inferiore.
    Beh, per un ducatista andare in moto al bar richiede forcelle marzocchi da 43, piastre di sterzo ricavate dal pieno e assetto motogp.

    Scherzi a parte, se è vero che la forcella dello zetino è scarsa, è anche vero che la ciclistica delle Monster è sovradimensionata rispetto al resto (S4 a parte).

    che poi avessi mai visto girare in pista un Monster...

  22. #22
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    Predefinito Re: un po' di naked

    hoover ha scritto gio, 19 gennaio 2006 alle 13:33
    paperino185 ha scritto gio, 19 gennaio 2006 alle 09:24
    blubrando ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 13:32
    Vox ha scritto mer, 18 gennaio 2006 alle 11:37


    girare.
    non è questione di fare il tempone, quando una forcella affonda più del dovuto è un problema sempre.
    si ma deve essere di marzapane per entrare in crisi nell'uso normale
    naaaaaaaa..... bastano delle molle progressive, olio friol, alte temperature e strade come quelle che abbiamo per masacrare la piastra di sterzo inferiore.
    Beh, per un ducatista andare in moto al bar richiede forcelle marzocchi da 43, piastre di sterzo ricavate dal pieno e assetto motogp.

    Scherzi a parte, se è vero che la forcella dello zetino è scarsa, è anche vero che la ciclistica delle Monster è sovradimensionata rispetto al resto (S4 a parte).

    che poi avessi mai visto girare in pista un Monster...
    allora ste stronzate del bar neanche le commento perchè mi fanno girare le palle.

    non ho mai detto che esiste una ciclistica perfetta.
    quanto al monster. il 620 non è certo un fulmine di guerra.
    l'S2R 800 già comincia a viaggiare, ne ho avuto conferma giringirando per i monti e nel misto stretto si difende.
    il 1000 DS è un gran motore.
    il 916 e il 996 che equipaggiano l'S4 e l'S4R non hanno bisogno di presentazioni, se poi ci metti cammes Sps, filtro aperto, centralina e scarico completo, arrivederci e grazie.

    forcelle.
    c'è a chi piace molle e a chi piace dura. come disse Cicciolina.
    ci sono forche e forche che possono essere valutate senza scomodare il fem. le showa regolabili da 43 che equipaggiano il mio S4 sono sicuramente in grado di consentire una andatura precisa e confortevole sia alle basse sia alle alte andature.
    un forcelle showa preparata e con trattamento al TIN non ha nulla da invidiare ad una ohlins road&track. certo se prepari la ohlins è un altro pianeta.
    di questo ne può benificiare lo smanettone come chi va a fare la spesa perchè frenare frenano tutti, curvare curvano tutti.

    altro discorso è per le forcelle preparate per uso pista.
    le ohlins non sono le stesse.
    chi ha provato a montare queste su una naked si trova una moto estremamente rigida e nervosa che per far entrare in piega per strada o nel misto si deve appendere al manubrio.

    le forche non regolabili non dico che non facciano bene il loro lavoro, dico che oggettivamente hanno dei limiti che si sentono, si sentono eccome non appena cominciate a tirare un pò.

    mai usato il mostro in pista.




  23. #23
    La Borga L'avatar di blubrando
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    Predefinito Re: un po' di naked

    Vox ha scritto gio, 19 gennaio 2006 alle 13:55

    allora ste stronzate del bar neanche le commento perchè mi fanno girare le palle.




  24. #24
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    Predefinito Re: un po' di naked

    Vox ha scritto gio, 19 gennaio 2006 alle 13:55

    allora ste stronzate del bar neanche le commento perchè mi fanno girare le palle.
    A me sembra che questo topic sia ricco di sceméttate da bar.

    Si criticano le forcelle di una moto (facile e chiaramente pensata per uso "urbano") che costava fino al 31 dicembre scorso 5.990 euro, e che ora ne costa (poi ovvio si puo' sempre tirare il prezzo) 6.100...
    E come paragone cosa si prende? Il monster? suvvia il catorcio 620 costa 8000 euro, 8000!! vuoi che con 2000 euro non metti delle forcelle che demoliscono quelle del monster 620 anche sulla kawasaki?

    Eddai un po' di buonsenso.. se no sono solo commenti da bar.

  25. #25
    La Borga L'avatar di blubrando
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    Predefinito Re: un po' di naked

    chk ha scritto sab, 04 febbraio 2006 alle 15:20
    Vox ha scritto gio, 19 gennaio 2006 alle 13:55

    allora ste stronzate del bar neanche le commento perchè mi fanno girare le palle.
    A me sembra che questo topic sia ricco di sceméttate da bar.

    Si criticano le forcelle di una moto (facile e chiaramente pensata per uso "urbano") che costava fino al 31 dicembre scorso 5.990 euro, e che ora ne costa (poi ovvio si puo' sempre tirare il prezzo) 6.100...
    E come paragone cosa si prende? Il monster? suvvia il catorcio 620 costa 8000 euro, 8000!! vuoi che con 2000 euro non metti delle forcelle che demoliscono quelle del monster 620 anche sulla kawasaki?

    Eddai un po' di buonsenso.. se no sono solo commenti da bar.
    io non lo volevo dire

    cmq se inziate a parlarmi di sistemi frenanti e telaistici coi controcazzi che già da soli valgono quanto il prezzo di una moto intera...

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