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Discussione: Sturmovik aerei.

  1. #1
    Il Puppies L'avatar di kirk761
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    Predefinito Sturmovik aerei.

    Vorrei sapere quali sono,secondo voi,i migliori aerei (in entrambi gli schieramenti) da utilizzare per quanto riguarda robustezza,armamento,manovrabilità e affidabilità.Ho dato un'occhiata sul sito ufficiale ma gli aerei sono veramente tanti e,per la scelta,qualche esempio pratico mi aiuterbbe di più.

  2. #2
    L'Onesto L'avatar di Harmless
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    Predefinito Re: Sturmovik aerei.

    intendi forgotten battles vero?

  3. #3
    Il Puppies L'avatar di kirk761
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    Predefinito Re: Sturmovik aerei.

    No,mi riferisco a il-2 sturmovik semplice,quello allegato a TGM di questo mese.

  4. #4
    Shogun Assoluto L'avatar di golem101
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    Predefinito Re: Sturmovik aerei.

    Dipende molto dall'anno in cui ci si trova (in gergo: planeset). Tranne che per scontri alla pari, i planeset del 1939 sono obsoleti, e quelli del 1940-41 hanno grandi difficoltà tranne che nelle mani di esperti; ovviamente un aereo del 1941 che lotta contro uno del 1939 solitamente ha un vantaggio, ma una buona componente rimane nel pilota che c'è in cabina.
    Planeset del 1942-43 sono generalmente validi sotto tutti gli aspetti, mentre quelli del 1944-45 sono eccellenti sotto il profilo della potenza e dell'armamento, se non anche in quello della manovrabilità.


    E ora una rapida analisi.

    I Polikarpov I-153 e I-16 sono caccia biplani o ad ala singola degli anni anteguerra, e sono superati per molti aspetti. Gli I-16 hanno armamento discreto e buona resistenza, ed entrambi sono strepitosi nella manovrabilità orizzontale (tattiche di turn&burn strettissimo), ma mancano in velocità, potenza e rateo di ascesa/picchiata. Il polacco Pz-11 è anche peggio, con armamento risibile.

    La serie degli Yak russi (Yakovlev) è molto user-friendly per un pilota novello, in particolar modo lo Yak 1B, la serie 9 e lo strepitoso Yak 3. Eccellono in manovrabilità, hanno una discreta robustezza e un armamento sufficiente se non eccellente.
    Gli Yak serie 1 e 7 sono inizio guerra, la serie 9 è degli anni intermedi, la serie 3 è di fine conflitto.

    La serie LaGG (Lavotchkin) è invece generalmente sub-standard (seppur con buone caratteristiche di manovrabilità), mentre i La5 e i La7 sono eccellenti velivoli sotto tutti i profili. I La5 e La7 hanno motori radiali molto resistenti.
    La serie LaGG è di inizio guerra, i La5 sono degli anni intermedi, i La7 sono di fine conflitto.
    Non ricordo se il La7 sia disponibile in IL2 "liscio".

    I MiG (Mikoyan-Gurevick) sono strepitosi intercettori per potenza e armamento, ma a causa della loro debolezza strutturale hanno scarsa resistenza al danno... consigliati solo per piloti con esperienza.
    I MiG disponibili sono di inizio conflitto e degli anni intermedi.

    Il Bell P-39 fornito dagli USA con il programma lend-lease è un eccellente velivolo sotto tutti i punti di vista (armamento, potenza, manovrabilità), ma soffre di una resistenza strutturale relativamente scarsa e di caratteristiche di volo molto bizzose.
    Consigliato per piloti con un po' d'esperienza.

    La serie Bf-109 merita un discorso un po' a parte: i primi modelli (Emil e Friedrich) sono eccellenti velivoli per il dogfight (turn&burn), grazie all'eccellente capacità di manovra, ma soffrono di un armamento a volte insufficiente; la serie Gustav ha armamento e prestazioni progressivamente più potenti, ma a causa del peso aumentato perde manovrabilità e diventa un aereo più adatto al mordi&fuggi (boom&zoom), con rapide picchiate e risalite in velocità.
    Ritengo che siano tutti eccellenti velivoli, anche per piloti alle prime armi.

    I FW-190 Anton (serie sulla quale sto da mesi preparando un pezzo per Pilot's Lounge) hanno armamento superlativo e resistenza superiore, grazie anche al motore radiale. Inoltre il rateo di rollio è strepitoso, consentendogli manovre difficili da contrastare. Le caratteristiche di volo sono però piuttosto peculiari, e li consiglio a piloti con un po' d'esperienza.

    Gli Il2 Sturmovik e i Ju-87 Stuka sono aerei specializzati nell'attacco al suolo: lenti, corazzati, armati pesantemente (almeno gli Il2), inadatti al combattimento aereo.

    Il Me262 ha un articolo dedicato su Pilot's Lounge; è comunque superiore in quasi tutto agli altri caccia, ma richiede grande esperienza per pilotarlo e per le tattiche da adottare.


    Per ulteriori informazioni e domande più approfondite, ti invito a visitare il forum dei Simulatori di Volo.

  5. #5
    Il Puppies L'avatar di Corax
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    Predefinito Re: Sturmovik aerei.

    approfittando del thread volevo chiedere se è normale che nella modalità QUICK MISSION, non si possono scegliere tutti gli aerei, ma solo un "piccola" parte di quelli manovrabili dall'IA?

  6. #6
    Shogun Assoluto L'avatar di golem101
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    Predefinito Re: Sturmovik aerei.

    Sì è normale. Per avere accesso all'intero set di velivoli (in particolar modo idrovolanti e ricognitori) è necessario andare a smanazzare con il Full Mission Builder (FMB).

    Se avete Forgotten Battles+AEP, un'utility esterna gratuita vi fornisce un'eccezionale alternativa al Quick Mission Builder, permettendovi di selezionare quasiasi mappa, bersaglio, velivolo, carico bellico, skin, eccetera in pochissimi e intuitivi passaggi:

    UberDemon Quick Mission Generator

    L'installazione richiede un paio di passaggi, ma è tutto spiegato nel sito indicato. Consigliatissimo.

  7. #7
    Il Puppies L'avatar di kirk761
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    Predefinito Re: Sturmovik aerei.

    Grazie golem101,sei stato davvero molto chiaro Un'ultima domanda:cosa ne pensi del bl-1(1942)? Se non sbaglio,è un modello a parte, che non fa parte di alcuna serie.

  8. #8
    Shogun Assoluto L'avatar di golem101
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    Predefinito Re: Sturmovik aerei.

    Il BI-1 fu uno studio sperimentale - che vide comunque azione come combat trial - per un aereo con propulsione a razzo, sviluppato in parallelo al più noto Me-163 (e secondo principi guida del tutto diversi).

    Personalmente, lo detesto.
    No sul serio: è molto bizzoso, ha caratteristiche di volo difficilmente controllabili ad alte velocità (secondo fenomeni fisici correttamente modellati nel gioco!!), è difficile usarlo correttamente in uno scontro, e tanto più decollare e atterrare con una simile mostruosità.
    E' da considerare più che altro come una curiosità, integrato gratuitamente (originariamente venne fornito con una patch) per premiare la passione e la disponibilità di un amico, un divertissment e uno sfoggio di abilità e potenza del gioco da parte dei programmatori.

    Se poi ti piace tanto da fartici passare ore per diventare un esperto, tanto meglio: nonostante si parli di un simulatore di volo piuttosto hardcore, ricorda che lo scopo principale di un videogioco è quello di farti divertire.

  9. #9
    Il Puppies L'avatar di Corax
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    Predefinito Re: Sturmovik aerei.

    grazie Golem tu sei sempre esauriente

  10. #10
    Lo Zio L'avatar di farus75
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    Predefinito Re: Sturmovik aerei.

    golem101 ha scritto lun, 09 agosto 2004 alle 16:57
    Sì è normale. Per avere accesso all'intero set di velivoli (in particolar modo idrovolanti e ricognitori) è necessario andare a smanazzare con il Full Mission Builder (FMB).
    E precisamente cosa si dovrebbe fare, di grazia?

  11. #11
    Shogun Assoluto L'avatar di golem101
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    Predefinito Re: Sturmovik aerei.

    Il FMB è potente per quanto complesso da utilizzare, e io sono sempre stato troppo pigro per mettermici d'impegno e capire come diavolo si usa...
    Inoltre ero troppo impegnato con le campagne, e il QMB mi bastava per le missioni di prova tattica di manovre e velivoli.

    Comunque nella sezione dei downloads di Netwings dedicata a IL2/IL2-FB troverete una guida piuttosto completa sull'utilizzo (ovviamente è in inglese):

    http://www.netwings.org/

    Se invece avete Il2-FB/AEP e siete dei prigri come me, fate ricorso all'UberDemon Quick Mission Generator che ho segnalato sopra, non ve ne pentirete!

  12. #12
    Lo Zio L'avatar di farus75
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    Predefinito Re: Sturmovik aerei.

    Grazie 1000!!!!

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